Honda XL600R, 45PS, seit 29 Jahren in 2ter Hand, TÜV neu 31.10., original u. gut
Kaufpreis: Є 1.245,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Honda | |
| Leistung: | 45 PS, 33 KW | Modell: | XL |
| Anzahl Gänge: | Fünfganggetriebe (manuell) | Typ: | Enduro/Supermoto |
| Startertyp: | Kickstarter | Farbe: | weiß rot |
| Antriebsart: | Kette | Kilometerstand: | 22000 |
| HU / AU (Ablaufdatum): | 10.2018 | Hubraum: | 600 |
| Anzahl der Vorbesitzer: | 1 |
Honda XL600R, gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Gepflegte XL600R aus zweiter Hand, unreduzierte originale 33 KW/45 PS, TÜV neu 31.10.2016, 22000km - 100% original:
das Motorrad ist abgesehen vom Auspuff im Grunde rostfrei, die Lackierung des Rahmens ist unterhalb der Batterie und an der Schwinge angekratzt.
Im Folgenden sind nach bestem Wissen und Gewissen alle Mängel oder Unzulänglichkeiten aufgeführt. Der Käufer hat ansonsten keine Überraschungen zu erwarten.
zur Historie:
1987 gekauft vom Erstbesitzer mit ca. 7000km und kleinem Unfall.
Ersetzt wurden Lenker, Spiegel, Standrohre sowie gleichzeitig Umrüstung auf Tank Acerbis 21 Liter ( TÜV abgenommen und eingetragen ).
Nach 10 Jahren Straßenmotorrad mit großem Hubraum und der Aufgabe des Motorradfahrens wurde diese Maschine quasi als Ersatz angeschafft.
Da ich kein Gelände fahre wurde sie nur gelegentlich genutzt für kleinere Strecken, manchmal in die Arbeit, alle zwei Jahre zum TÜV, aber überwiegend als Versicherungsträger.
Bis 2012 hatte sie Tachostand 13000km.
2012 fuhren Freunde in die Türkei, bei denen ich mich anschloss. Dachte die Enduro könnte hier angesichts schlechter Straßen einen gewissen Vorteil haben. Fehlanzeige - die Strassen sind dank EU-Förderprogramm besser als in Deutschland. Dies war die erste weite Fahrt mit rund 8000km.
Das Motorrad lief einwandfrei und machte nur zweimal Probleme:
-schlechter Sprit in Bulgarien. Spritsystem wurde gereinigt.
-Zündspule defekt, vermutlich wegen schlechten Massekontakts. Zündspule wurde erneuert, Massekabel erneuert.
Vor der Fahrt wurden erneuert : Bremsflüssigkeit, Ritzelpaket mit Kette, Bremsbeläge, Reifen.
Zustand der Reifen siehe Fotos: vorne ca 6mm, hinten knapp 5mm ( gemessen an der niedrigsten Stelle Reifenmitte )
Erforderliche Arbeiten / Teile:
-Batterie erneuern ( Polo 25 Euro )
-Vergaser nochmals reinigen und einstellen. Nimmt im oberen Drehzahlbereich schlecht Gas an. Rep.satz mit Dichtungen und Schwimmernadel ist bestellt und wird mitgeliefert.
Vergaser selbst sieht sauber aus und ist in einem sehr guten Zustand. Keine Oxydation oder sonstiges.
Beim beherzten Gasgeben und Öffnen des zweiten / rechten Vergasers bringt er keine Leistung, kriegt zu wenig Sprit ( oder zuviel Luft ? )
Der erste Vergaser arbeitet einwandfrei, Starten kein Problem, Fahren einwandfrei, Geschwindigkeit bis Tacho 130-140 einwandfrei
Starten: in Benutzung: 1 Kick, bei täglicher Benutzung 2-3 Kicks, nach 14 Tagen: 5-6 Kicks, nach dem Winter: 20 Kicks
-Dichtung der kurzen Ölleitung vom Reservoir im Rahmen zum Motor erneuern, leckt leicht. Wird in der Regel beim Ölwechsel und Reinigen des Ölsiebes erneuert
-Drehzahlmesser fehlt: original bei ebay ca. 25 Euro oder schönerer Nachrüst ca. 60 Euro.
Zum Fahren braucht man keinen, genug Dampf von unten raus und Schalten nach Gefühl bei ca. höchstens 3000 (weit vor dem roten Bereich)
-Vorderer Kotflügel an der Befestigung eingerissen. Optisch nicht wirklich zu sehen, Nutzung (seit 1987) auch so möglich, hält stabil
-Kleine Plastik-Scheinwerferumrandung eingerissen: optischer Mangel
-kleine Plastikabdeckung des Zündschloss und Kabelsteckers fehlt
Mitgeliefert wird:
Rep.satz Vergaser
Handbuch Reperaturanleitung / Motorbuchverlag Paul Pietsch
Top-Case mit Halterung und zwei Schlüssel
Original-Tank mit Dellen und beschädigtem Lack, innen rostfrei, Wiederherstellung durchaus möglich
Original Seitenteile. Habe ich entfernt, da sie meines Erachtens sch.. ausschauen
Ölfilter
soweit ich momentan weiß nur ein Schlüssel
Nach 2012 habe ich das bike am 30.10. 2016 wieder zum ersten Mal angelassen und bin am 31.10. zum TÜV und ca. 100km gefahren.
Das bike fährt einwandfrei.
Es hat ein Saisonkennzeichen 04 / 10 und kann deshalb mit diesem Kennzeichen nicht Probe gefahren werden.
Probefahrt mit rotem Kennzeichen oder Tageskennzeichen möglich.
Bei ungesehenem Kauf gewähre ich die Möglichkeit einer Probefahrt bei Übergabe, vor!!! der Umschreibung auf den neuen Besitzer.
Sollten hierbei nachweislich (feststellbar durch Fachwerkstatt oder Gutachter) Mängel an Motor, Kupplung oder Fahrwerk auftreten, kann der Käufer
gegen Zahlung der ebay-Verkaufsgebühren vom Kauf zurücktreten.
Ansonsten handelt es sich hier um den Privatverkauf eines gebrauchten Fahrzeugs unter Ausschluss jeglicher Garantie-oder Gewährleistungsansprüchen.
Eine Abgabe eines Gebots verpflichtet zum Kauf, ein Rücktritt vom Kauf ist ausgeschlossen.
Das bike passt in meinen Doblo Maxi. Ein Transport hiermit ist in Absprache im näheren Umkreis möglich, in weiterer Entfernung gegen Kostenübernahme möglich.
das Motorrad ist abgesehen vom Auspuff im Grunde rostfrei, die Lackierung des Rahmens ist unterhalb der Batterie und an der Schwinge angekratzt.
Im Folgenden sind nach bestem Wissen und Gewissen alle Mängel oder Unzulänglichkeiten aufgeführt. Der Käufer hat ansonsten keine Überraschungen zu erwarten.
zur Historie:
1987 gekauft vom Erstbesitzer mit ca. 7000km und kleinem Unfall.
Ersetzt wurden Lenker, Spiegel, Standrohre sowie gleichzeitig Umrüstung auf Tank Acerbis 21 Liter ( TÜV abgenommen und eingetragen ).
Nach 10 Jahren Straßenmotorrad mit großem Hubraum und der Aufgabe des Motorradfahrens wurde diese Maschine quasi als Ersatz angeschafft.
Da ich kein Gelände fahre wurde sie nur gelegentlich genutzt für kleinere Strecken, manchmal in die Arbeit, alle zwei Jahre zum TÜV, aber überwiegend als Versicherungsträger.
Bis 2012 hatte sie Tachostand 13000km.
2012 fuhren Freunde in die Türkei, bei denen ich mich anschloss. Dachte die Enduro könnte hier angesichts schlechter Straßen einen gewissen Vorteil haben. Fehlanzeige - die Strassen sind dank EU-Förderprogramm besser als in Deutschland. Dies war die erste weite Fahrt mit rund 8000km.
Das Motorrad lief einwandfrei und machte nur zweimal Probleme:
-schlechter Sprit in Bulgarien. Spritsystem wurde gereinigt.
-Zündspule defekt, vermutlich wegen schlechten Massekontakts. Zündspule wurde erneuert, Massekabel erneuert.
Vor der Fahrt wurden erneuert : Bremsflüssigkeit, Ritzelpaket mit Kette, Bremsbeläge, Reifen.
Zustand der Reifen siehe Fotos: vorne ca 6mm, hinten knapp 5mm ( gemessen an der niedrigsten Stelle Reifenmitte )
Erforderliche Arbeiten / Teile:
-Batterie erneuern ( Polo 25 Euro )
-Vergaser nochmals reinigen und einstellen. Nimmt im oberen Drehzahlbereich schlecht Gas an. Rep.satz mit Dichtungen und Schwimmernadel ist bestellt und wird mitgeliefert.
Vergaser selbst sieht sauber aus und ist in einem sehr guten Zustand. Keine Oxydation oder sonstiges.
Beim beherzten Gasgeben und Öffnen des zweiten / rechten Vergasers bringt er keine Leistung, kriegt zu wenig Sprit ( oder zuviel Luft ? )
Der erste Vergaser arbeitet einwandfrei, Starten kein Problem, Fahren einwandfrei, Geschwindigkeit bis Tacho 130-140 einwandfrei
Starten: in Benutzung: 1 Kick, bei täglicher Benutzung 2-3 Kicks, nach 14 Tagen: 5-6 Kicks, nach dem Winter: 20 Kicks
-Dichtung der kurzen Ölleitung vom Reservoir im Rahmen zum Motor erneuern, leckt leicht. Wird in der Regel beim Ölwechsel und Reinigen des Ölsiebes erneuert
-Drehzahlmesser fehlt: original bei ebay ca. 25 Euro oder schönerer Nachrüst ca. 60 Euro.
Zum Fahren braucht man keinen, genug Dampf von unten raus und Schalten nach Gefühl bei ca. höchstens 3000 (weit vor dem roten Bereich)
-Vorderer Kotflügel an der Befestigung eingerissen. Optisch nicht wirklich zu sehen, Nutzung (seit 1987) auch so möglich, hält stabil
-Kleine Plastik-Scheinwerferumrandung eingerissen: optischer Mangel
-kleine Plastikabdeckung des Zündschloss und Kabelsteckers fehlt
Mitgeliefert wird:
Rep.satz Vergaser
Handbuch Reperaturanleitung / Motorbuchverlag Paul Pietsch
Top-Case mit Halterung und zwei Schlüssel
Original-Tank mit Dellen und beschädigtem Lack, innen rostfrei, Wiederherstellung durchaus möglich
Original Seitenteile. Habe ich entfernt, da sie meines Erachtens sch.. ausschauen
Ölfilter
soweit ich momentan weiß nur ein Schlüssel
Nach 2012 habe ich das bike am 30.10. 2016 wieder zum ersten Mal angelassen und bin am 31.10. zum TÜV und ca. 100km gefahren.
Das bike fährt einwandfrei.
Es hat ein Saisonkennzeichen 04 / 10 und kann deshalb mit diesem Kennzeichen nicht Probe gefahren werden.
Probefahrt mit rotem Kennzeichen oder Tageskennzeichen möglich.
Bei ungesehenem Kauf gewähre ich die Möglichkeit einer Probefahrt bei Übergabe, vor!!! der Umschreibung auf den neuen Besitzer.
Sollten hierbei nachweislich (feststellbar durch Fachwerkstatt oder Gutachter) Mängel an Motor, Kupplung oder Fahrwerk auftreten, kann der Käufer
gegen Zahlung der ebay-Verkaufsgebühren vom Kauf zurücktreten.
Ansonsten handelt es sich hier um den Privatverkauf eines gebrauchten Fahrzeugs unter Ausschluss jeglicher Garantie-oder Gewährleistungsansprüchen.
Eine Abgabe eines Gebots verpflichtet zum Kauf, ein Rücktritt vom Kauf ist ausgeschlossen.
Das bike passt in meinen Doblo Maxi. Ein Transport hiermit ist in Absprache im näheren Umkreis möglich, in weiterer Entfernung gegen Kostenübernahme möglich.