KTM 640 LC4 Enduro als SuperMoto Umbau “Ich verkaufe den idealen Kurvenkiller, da ich
Kaufpreis: Є 3.400,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht : Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. |
| “Ich verkaufe den idealen Kurvenkiller, da ich Ende des Jahres ins Ausland gehe und die SuperMoto einfach zu schade ist, um in der Garage zu stehen. Einer der beiden Vorbesitzer hat die Enduro zur SuperMoto umgebaut (alles eingetragen), die jedem in den Kurven davon fährt. Auch lange Touren, wie ich sie bis in österreichische Alpen gefahren bin, hält sie ohne Probleme durch. Sie wurde immer sorgfältig warm und unfallfrei gefahren, stets gepflegt und kontrolliert. Ich bin nie Gelände, Kurz- oder Rennstrecke gefahren und sie springt beim zweiten, spätestens beim dritten Kicken an. Ich habe nur V-Power getankt und alle 1000km Kraftstoffsystem- und Vergaserreiniger mitreingegeben. Die SM ist angemeldet, bereit für eine Probefahrt und wird (bei Vertrauen beiderseits) angemeldet übergeben.Infos zum Zubehör, zu detaillierteren Daten, was dieses Jahr neu gemacht wurde etc. siehe unten.” |
| Hersteller: | KTM | Leistung: | 54 |
| Modellbezeichnung: | LC4 640 SuperMoto | Anzahl Gänge: | Fünfganggetriebe (manuell) |
| Typ: | 4T EGS | Startertyp: | Elektro- & Kickstarter |
| Farbe: | orange/schwarz | Antriebsart: | Kette |
| Erstzulassungsdatum: | 01.07.1999 | HU / AU (Ablaufdatum): | 06.2015 |
| Kilometerstand: | 25400 | Anzahl der Vorbesitzer: | 3 |
| Hubraum: | 625 | EU-Fahrzeug: | Ja |
KTM 640 LC4 gebraucht günstig kaufen
Current customer rating: ()
based on 8 votes
based on 8 votes
Fahrzeugbeschreibung
Ich verkaufe den idealen Kurvenkiller, da ich Ende des Jahres ins Ausland gehe und die SuperMoto einfach zu schade ist, um in der Garage zu stehen. Einer der beiden Vorbesitzer hat die Enduro zur SuperMoto umgebaut (alles eingetragen), die jedem in den Kurven davon fährt. Auch lange Touren, wie ich sie bis in österreichische Alpen gefahren bin, hält sie ohne Probleme durch. Sie wurde immer sorgfältig warm und unfallfrei gefahren, stets gepflegt und kontrolliert. Ich bin nie Gelände, Kurz- oder Rennstrecke gefahren und sie springt beim zweiten, spätestens beim dritten Kicken an. Ich habe nur V-Power getankt und alle 1000km Kraftstoffsystem- und Vergaserreiniger mitreingegeben. Die SM ist angemeldet, bereit für eine Probefahrt und wird (bei Vertrauen beiderseits) angemeldet übergeben, Preis ist verhandelbar.
Neu gemacht: Luftfilter-, Bremsflüssgkeits- und Ölwechsel, Benzinschlauch, Choke Bautenzug, Vergaserreinigung, Kühlfüssigkeit, Federn und Umlenkung für den Hauptständer, Iridium Zündkerze und Zündkerzenstecker, wartungsfreie Batterie (85 € mit Rechnung), Ölschlauch, Hauptbolzen, Kettenschloss, NEUER Hinterreifen (mit Rechnung) Daten: Erstzulassung: 08.07.1999 - Hubraum: 625ccm - Leistung: 36 KW/49 PS (durch die SM-Reifen ein paar PS mehr) - Vmax: 169 km/h - Gewicht: vollgetankt nur 157 kg, dadurch sehr leicht händelbar - 4,5 l/100km - TÜV: 06/2015 - Kilometerstand: 25400 - Reifen: 120/70 ZR 17; 160/60 ZR 17 von Michelin Pilot Power, Eintragung für verschiedene Geländereifen in den Papieren vorhanden Dazu: 4l passendes Motoröl + 2l Kühlflüssigkeit, original Wartungs-, Pflege- und Reparaturanleitung von KTM (OP: 30 €), 1 x große Vorderbremse, 1 x Seitenständer, originalverpackte orange Felgenbänder hinten + vorn, gebrauchter Luftfilter, Plastemotorschutz, originaler analoger Tacho (zurzeit ist digitaler Tacho von KTM montiert), diverse Kleinteile (Seitenblinker hinten/vorn, Glühbirnen hinten/vorn), 2 x Ritzel vorn, 2 x Schutzbleche hinten + 1 x vorn, 1 Paar Kotflügel hinten + 1 Paar vorn, 1 x Nummernschildhalterung mit Kennzeichenbeleuchtung, 1 x Kettenschutz oben für hinten Mängel: Elektrostarter (Starterfreilauf kaputt) - Dichtung am Motorblock oberhalb der Krümmer: Motor „schwitzt“ etwas (wurde in Werkstatt überprüft und hat keinerlei Einfluss auf Fahreigenschaften oder Ölverlust --> Motorrad nimmt insgesamt 70ml/1000km) FAZIT: Die KTM LC4 640 Super Moto ist das ideale Straßenspielzeug für das Kind im Mann, größeren Fahrspaß hatte ich bisher mit keiner anderen Maschine. Wer gern Fahrtwind, Vibrationen und die Kräfte der Beschleunigung spürt und auf das tiefe Knattern eines Einzylinders steht, entscheidet sich hier für das richtige Motorrad.KEINE RÜCKNAHME, KEINE GARANTIE, DIES IST EIN PRIVATANGEBOT
Neu gemacht: Luftfilter-, Bremsflüssgkeits- und Ölwechsel, Benzinschlauch, Choke Bautenzug, Vergaserreinigung, Kühlfüssigkeit, Federn und Umlenkung für den Hauptständer, Iridium Zündkerze und Zündkerzenstecker, wartungsfreie Batterie (85 € mit Rechnung), Ölschlauch, Hauptbolzen, Kettenschloss, NEUER Hinterreifen (mit Rechnung) Daten: Erstzulassung: 08.07.1999 - Hubraum: 625ccm - Leistung: 36 KW/49 PS (durch die SM-Reifen ein paar PS mehr) - Vmax: 169 km/h - Gewicht: vollgetankt nur 157 kg, dadurch sehr leicht händelbar - 4,5 l/100km - TÜV: 06/2015 - Kilometerstand: 25400 - Reifen: 120/70 ZR 17; 160/60 ZR 17 von Michelin Pilot Power, Eintragung für verschiedene Geländereifen in den Papieren vorhanden Dazu: 4l passendes Motoröl + 2l Kühlflüssigkeit, original Wartungs-, Pflege- und Reparaturanleitung von KTM (OP: 30 €), 1 x große Vorderbremse, 1 x Seitenständer, originalverpackte orange Felgenbänder hinten + vorn, gebrauchter Luftfilter, Plastemotorschutz, originaler analoger Tacho (zurzeit ist digitaler Tacho von KTM montiert), diverse Kleinteile (Seitenblinker hinten/vorn, Glühbirnen hinten/vorn), 2 x Ritzel vorn, 2 x Schutzbleche hinten + 1 x vorn, 1 Paar Kotflügel hinten + 1 Paar vorn, 1 x Nummernschildhalterung mit Kennzeichenbeleuchtung, 1 x Kettenschutz oben für hinten Mängel: Elektrostarter (Starterfreilauf kaputt) - Dichtung am Motorblock oberhalb der Krümmer: Motor „schwitzt“ etwas (wurde in Werkstatt überprüft und hat keinerlei Einfluss auf Fahreigenschaften oder Ölverlust --> Motorrad nimmt insgesamt 70ml/1000km) FAZIT: Die KTM LC4 640 Super Moto ist das ideale Straßenspielzeug für das Kind im Mann, größeren Fahrspaß hatte ich bisher mit keiner anderen Maschine. Wer gern Fahrtwind, Vibrationen und die Kräfte der Beschleunigung spürt und auf das tiefe Knattern eines Einzylinders steht, entscheidet sich hier für das richtige Motorrad.KEINE RÜCKNAHME, KEINE GARANTIE, DIES IST EIN PRIVATANGEBOT