KTM Duke 690 III 2010 4888, 00, VB
Kaufpreis: Є 4.888,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | KTM | |
| Startertyp: | Elektrostarter | Modell: | Duke 690 |
| Antriebsart: | Kette | Typ: | Enduro/Supermoto |
| Straßenzulassung: | Ja | Hubraum: | 654 |
| Submodell: | LC4 | Anzahl der Gänge: | Sechsganggetriebe (manuell) |
| Streetname: | Supermoto |
KTM Duke 690 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Das Motorrad hat den Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl (Gewicht knapp über 9 kg) und die Aluminium-Druckgussschwinge, die bereits im Modell 690 Supermoto Verwendung finden. Das Fahrwerk besteht aus einer voll einstellbaren 48-mm-Upside-down-Gabel vorne und einem ebenfalls einstellbaren Zentral-Federbein hinten und bietet 140 mm Federwege. Beide Komponenten stammen von der KTM-Tochterfirma WP Suspensions.
Die vordere Bremse ist eine radial verschraubte Vierkolben-Festsattel-Bremse mit vier Einzelbelägen von Brembo und einer schwimmend gelagerten Bremsscheibe mit 320 mm Durchmesser. Hinten hat die 690 Duke eine Einkolben-Schwimmsattel-Bremse (ebenfalls von Brembo) mit einer 240-mm-Bremsscheibe.
Auffälliges Merkmal der 690 Duke ist der Under-engine-Schalldämpfer aus Edelstahl, der hinsichtlich der Konzentration der Massen um den Fahrzeugschwerpunkt Vorteile bietet und so einem besseren Handling dient.
Der komplett neue LC4-Motor mit einem Hubraum von 654 cm³ hat ein elektronisches Keihin-EMS-Einspritzungssystem mit einer 46-mm-Drosselklappe, die (zusätzlich zur Handbetätigung durch den Gasgriff) elektronisch angesteuert wird. Der Motor leistet in der 690 Duke maximal 48 kW (65 PS) und erreicht ein maximales Drehmoment von 67 Nm. Die Abgasreinigung übernimmt ein geregelter Katalysator. Über einen seitlich am Rahmen angebrachten Drehschalter ist es möglich, drei unterschiedliche Mappings zu wählen:
1. Soft: reduzierte Leistung für bessere Fahrbarkeit, geringe Lastwechselreaktionen
2. Sport: hierbei ist der Stellmotor der Drosselklappe praktisch linear mit der Gasgriffstellung geschaltet und bietet so eine aggressivere, direktere Leistungsentfaltung, jedoch mit starken Lastwechselreaktionen.
3. Standard: normales Motormanagement mit normalen Lastwechselreaktionen und ausgeglichenem Ansprechverhalten
Die Kraftübertragung vom Motor zum Hinterrad erfolgt über eine hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbad-Anti-Hopping-Kupplung, ein klauengeschaltetes 6-Gang-Getriebe und eine X-Ring-Kette.
Die ersten beiden Farbvarianten sind Orange/Schwarz und Weiß/Schwarz.
Großer Kundendienst neu
Reifen Neu
Motordichtungen neu
Handyhalterung neu
Kurzes Heck neu
Zu guter letzt es ist richtig das man auf die gelaufene Km schauen soll meine hat ca. 30000 Km drauf können mehr werten da ich die noch fahre.
30000 KM ist gar nichts für diesen Motor wenn er gut gefahren und gewartet ist bei mir ist immer nach Öl und Ölwechsel mit dem besten Öl von Motul V300 befühlt worden.
Es gibt immer wieder KTM"s mit diesem Bj. mit 6000 Km oder 10000Km denkt nach Thema Tacho zurückstellen ?
Das ist ein Privater Verkauf ohne Gewähr
Die vordere Bremse ist eine radial verschraubte Vierkolben-Festsattel-Bremse mit vier Einzelbelägen von Brembo und einer schwimmend gelagerten Bremsscheibe mit 320 mm Durchmesser. Hinten hat die 690 Duke eine Einkolben-Schwimmsattel-Bremse (ebenfalls von Brembo) mit einer 240-mm-Bremsscheibe.
Auffälliges Merkmal der 690 Duke ist der Under-engine-Schalldämpfer aus Edelstahl, der hinsichtlich der Konzentration der Massen um den Fahrzeugschwerpunkt Vorteile bietet und so einem besseren Handling dient.
Der komplett neue LC4-Motor mit einem Hubraum von 654 cm³ hat ein elektronisches Keihin-EMS-Einspritzungssystem mit einer 46-mm-Drosselklappe, die (zusätzlich zur Handbetätigung durch den Gasgriff) elektronisch angesteuert wird. Der Motor leistet in der 690 Duke maximal 48 kW (65 PS) und erreicht ein maximales Drehmoment von 67 Nm. Die Abgasreinigung übernimmt ein geregelter Katalysator. Über einen seitlich am Rahmen angebrachten Drehschalter ist es möglich, drei unterschiedliche Mappings zu wählen:
1. Soft: reduzierte Leistung für bessere Fahrbarkeit, geringe Lastwechselreaktionen
2. Sport: hierbei ist der Stellmotor der Drosselklappe praktisch linear mit der Gasgriffstellung geschaltet und bietet so eine aggressivere, direktere Leistungsentfaltung, jedoch mit starken Lastwechselreaktionen.
3. Standard: normales Motormanagement mit normalen Lastwechselreaktionen und ausgeglichenem Ansprechverhalten
Die Kraftübertragung vom Motor zum Hinterrad erfolgt über eine hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbad-Anti-Hopping-Kupplung, ein klauengeschaltetes 6-Gang-Getriebe und eine X-Ring-Kette.
Die ersten beiden Farbvarianten sind Orange/Schwarz und Weiß/Schwarz.
Großer Kundendienst neu
Reifen Neu
Motordichtungen neu
Handyhalterung neu
Kurzes Heck neu
Zu guter letzt es ist richtig das man auf die gelaufene Km schauen soll meine hat ca. 30000 Km drauf können mehr werten da ich die noch fahre.
30000 KM ist gar nichts für diesen Motor wenn er gut gefahren und gewartet ist bei mir ist immer nach Öl und Ölwechsel mit dem besten Öl von Motul V300 befühlt worden.
Es gibt immer wieder KTM"s mit diesem Bj. mit 6000 Km oder 10000Km denkt nach Thema Tacho zurückstellen ?
Das ist ein Privater Verkauf ohne Gewähr