Kawasaki, GPZ 1100 ut, mit eingetragener 4 in 1 Schalldämpferanlage, TÜV neu “Das
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Artikelmerkmale
| Gebraucht : Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. |
| “Das Motorrad ist technisch sehr gut in Schuß !” |
| Hersteller: | Kawasaki (J) | Leistung: | 88 / 123 |
| Modellbezeichnung: | GPZ 1100 ut | Anzahl Gänge: | Fünfganggetriebe (manuell) |
| Typ: | ZXT 10 A | Startertyp: | Elektrostarter |
| Farbe: | Schwarz | Antriebsart: | Kette |
| Erstzulassungsdatum: | 04.06.1985 | HU / AU (Ablaufdatum): | 10.2016 |
| Kilometerstand: | 68260 | Tuning/Leistungssteigerung: | Getunter Motor, Spezialauspuff |
| Hubraum: | 1082 | Herstellungsland und -region: | Japan |
Kawasaki, GPZ gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Moin !
Ich biete hier meine Kawasaki (J) an, GPZ 1100 Unitrak, sie hat keine Einspritzanlage mehr, sondern wurde mit 4 Vergasern von einer 1000er Kawasaki ausgestattet, was die PS von original 98 auf 123 erhöhte (ist eingetragen). Sie ist ziemlich selten, weil damals meistens die 900er GPZ verkauft wurde, die original genausoviel PS (98 wie gesagt) hatte - da kaufte kaum jemand die 1100er.
Sie hat gestern TÜV bekommen (ohne Probleme), die AU braucht sie nicht, da Baujahr 1985.
Sie ist technisch voll in Ordnung (wurde auch immer mit Bleiersatz im Sprit gefahren), ich habe in den letzten 3000 Kilometern alles getauscht, was meiner Meinung nach fällig war: Kurze Übersicht:
Kupplung neu gemacht
Ölwechsel mit Filter samt Dichtung Lichtmaschinenabdeckung neu
Kabelbaum von einem Meister überholen lassen (die Hälfte der Kabel durch neue ersetzt)
alle Scheiben (gebraucht) und Bremsbeläge neu
beide Ritzel neu
die Kette neu
Schaltgestänge (gebraucht)
Batterie neu
Schalter (gebraucht) für die Ausschaltung des Motors bei ausgeklapptem Seitenständer
Sitzbank neu bezogen (Kunstleder)
Eine Besonderheit ist die englische, nach links wegführende 4 in 1 Schalldämpferanlage von Micron Power BSAU 193 T2 (natürlich auch eingetragen), die einen extremen Sound erzeugt und in Deutschland für Kawasaki meiner Kenntnis nach so eigentlich gar nicht zugelassen war.
Da das Standgeräusch mit 94 db auch eingetragen ist (das ging seinerzeit noch), kann man Kontrollen von den Wachtelmännern ruhig über sich ergehen lassen.
Lustig ist der schmale Hinerreifen (nur ein 130er), der von hinten ranfahrende Fahrer nicht vermuten läßt, was für eine Leistung mit diesem Moped trotz eines Leergewichts von 264 kg (Stahlrahmen eben) abrufbar ist (von 0 auf 150 km/h in nicht mal 5 Sekunden). Der erste Gang ist lang übersetzt (geht bis 110 km/h) Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bummelig 250 km/h und die volle Leistung wird bei 8.750 Umdrehungen pro Minute erreicht (Höchstdrehzahl 12.000).
Zu den Mängeln:
Sie ist nicht schön (Lack- und Chromfehler).
In den Vergasern sind wahrscheinlich etwas zu große Düsen eingesetzt worden (war schon beim Kauf so). Da die Ansauggummis der Vergaser porös sind, sollte man sie mal wechseln und dann auch gleich die Düsen tauschen. Ich habe damit "gelebt", daß sie "unten rum" etwas zu fett läuft (ich fahre sie seit 12 Jahren) und daß sie deshalb etwas mehr Sprit verbraucht und auch jedes Jahr neue Kerzen braucht.
Auf den Fotos ist der Blinker hinten rechts abgeknickt - das wurde behoben.
Sie wird verkauft, weil ich es einer Herzdame versprochen habe - sie will sich keine Sorgen mehr machen.
Ich gebe noch einen Helm, Lederhandschuhe, Regenhose, Kettenspray, Bleiersatz für den Sprit, Kerzenschlüssel und einen Tank mit dazu.
Sie wird abgemeldet und vollgetankt übergeben.750 Euro Mindestpreis.
Dies ist ein Privatverkauf. Ich gewähre daher kein Recht auf Garantie, auf Gewährleistung, auf Minderung, auf Rückgabe. Bieten Sie nicht, wenn Sie mit diesen Bedingungen nicht einverstanden sind !
So, *seufz*, und nun....................3 - 2 - 1
Ich biete hier meine Kawasaki (J) an, GPZ 1100 Unitrak, sie hat keine Einspritzanlage mehr, sondern wurde mit 4 Vergasern von einer 1000er Kawasaki ausgestattet, was die PS von original 98 auf 123 erhöhte (ist eingetragen). Sie ist ziemlich selten, weil damals meistens die 900er GPZ verkauft wurde, die original genausoviel PS (98 wie gesagt) hatte - da kaufte kaum jemand die 1100er.
Sie hat gestern TÜV bekommen (ohne Probleme), die AU braucht sie nicht, da Baujahr 1985.
Sie ist technisch voll in Ordnung (wurde auch immer mit Bleiersatz im Sprit gefahren), ich habe in den letzten 3000 Kilometern alles getauscht, was meiner Meinung nach fällig war: Kurze Übersicht:
Kupplung neu gemacht
Ölwechsel mit Filter samt Dichtung Lichtmaschinenabdeckung neu
Kabelbaum von einem Meister überholen lassen (die Hälfte der Kabel durch neue ersetzt)
alle Scheiben (gebraucht) und Bremsbeläge neu
beide Ritzel neu
die Kette neu
Schaltgestänge (gebraucht)
Batterie neu
Schalter (gebraucht) für die Ausschaltung des Motors bei ausgeklapptem Seitenständer
Sitzbank neu bezogen (Kunstleder)
Eine Besonderheit ist die englische, nach links wegführende 4 in 1 Schalldämpferanlage von Micron Power BSAU 193 T2 (natürlich auch eingetragen), die einen extremen Sound erzeugt und in Deutschland für Kawasaki meiner Kenntnis nach so eigentlich gar nicht zugelassen war.
Da das Standgeräusch mit 94 db auch eingetragen ist (das ging seinerzeit noch), kann man Kontrollen von den Wachtelmännern ruhig über sich ergehen lassen.
Lustig ist der schmale Hinerreifen (nur ein 130er), der von hinten ranfahrende Fahrer nicht vermuten läßt, was für eine Leistung mit diesem Moped trotz eines Leergewichts von 264 kg (Stahlrahmen eben) abrufbar ist (von 0 auf 150 km/h in nicht mal 5 Sekunden). Der erste Gang ist lang übersetzt (geht bis 110 km/h) Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bummelig 250 km/h und die volle Leistung wird bei 8.750 Umdrehungen pro Minute erreicht (Höchstdrehzahl 12.000).
Zu den Mängeln:
Sie ist nicht schön (Lack- und Chromfehler).
In den Vergasern sind wahrscheinlich etwas zu große Düsen eingesetzt worden (war schon beim Kauf so). Da die Ansauggummis der Vergaser porös sind, sollte man sie mal wechseln und dann auch gleich die Düsen tauschen. Ich habe damit "gelebt", daß sie "unten rum" etwas zu fett läuft (ich fahre sie seit 12 Jahren) und daß sie deshalb etwas mehr Sprit verbraucht und auch jedes Jahr neue Kerzen braucht.
Auf den Fotos ist der Blinker hinten rechts abgeknickt - das wurde behoben.
Sie wird verkauft, weil ich es einer Herzdame versprochen habe - sie will sich keine Sorgen mehr machen.
Ich gebe noch einen Helm, Lederhandschuhe, Regenhose, Kettenspray, Bleiersatz für den Sprit, Kerzenschlüssel und einen Tank mit dazu.
Sie wird abgemeldet und vollgetankt übergeben.750 Euro Mindestpreis.
Dies ist ein Privatverkauf. Ich gewähre daher kein Recht auf Garantie, auf Gewährleistung, auf Minderung, auf Rückgabe. Bieten Sie nicht, wenn Sie mit diesen Bedingungen nicht einverstanden sind !
So, *seufz*, und nun....................3 - 2 - 1