Kreidler Florett RS Bj.1973 original, restauriert gg. Gebot “Kreidler Florett RS aus
Kaufpreis: Є 2.510,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht : Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen– wird in neuem Fenster oder Tab geöffnet |
| “Kreidler Florett RS aus 1973 gegen Gebot abzugeben.Es handelt sich um eine originale RS mit 513 XXX Rahmennummer, keine umgetypte RMC oder so. Die Kreidler wurde vor ca. 7 -8 Jahren restauriert und seit dem immer mal wieder verbessert und / oder umgebaut, bis sie jetzt in diesem aktuellen Zustand ist. Das Moped steht trocken und warm. und wurde seit der Restauration geschätzte 400 - 500 km immer mal wieder mit der roten Nummer bewegt.Die RS wurde mit sehr vielen originalen Neuteilen wieder aufgebaut: nur um einige zu nennen:Hinterradnabe, Gabel (außer die Tauchrohre) Scheinwerfereinsatz, Chromring, Kleeblatt-Speichen (alte nos - keine neuen), Schürmann- Felgen, Gasgriff, und vieles mehr... wer solche Teile mal gekauft hat, weiß was man dafür hinlegen muss.!Die noch guten Teile wurden aufgearbeitet und wieder verbaut, wie z.B. Kupplungsgriff, Sitzbank usw. Der Tank wurde neu verkupfert, poliert und neu verchromt. Innen ist der Tank beschichtet..Die RS wurde in gelb lack” |
| Marke: | Kreidler | Typ: | Kleinkraftrad/Leichtkraftrad |
| Modell: | Florett |
Kreidler gebraucht günstig kaufen
Current customer rating: ()
based on 1 votes
based on 1 votes
Fahrzeugbeschreibung
Kreidler Florett RS aus 1973 gegen Gebot abzugeben.
Es handelt sich um eine originale RS mit 513 XXX Rahmennummer, keine umgetypte RMC oder so.
Die Kreidler wurde vor ca. 7 -8 Jahren restauriert und seit dem immer mal wieder verbessert und / oder umgebaut, bis sie jetzt in diesem aktuellen Zustand ist. Das Moped steht trocken und warm. und wurde seit der Restauration geschätzte 400 - 500 km immer mal wieder mit der roten Nummer bewegt.
Die RS wurde mit sehr vielen originalen Neuteilen wieder aufgebaut: nur um einige zu nennen:
Hinterradnabe, Gabel (außer die Tauchrohre) Scheinwerfereinsatz, Chromring, Kleeblatt-Speichen (alte nos - keine neuen), Schürmann- Felgen, Gasgriff, und vieles mehr... wer solche Teile mal gekauft hat, weiß was man dafür hinlegen muss.!
Die noch guten Teile wurden aufgearbeitet und wieder verbaut, wie z.B. Kupplungsgriff, Sitzbank usw. Der Tank wurde neu verkupfert, poliert und neu verchromt. Innen ist der Tank beschichtet..
Die RS wurde in gelb lackiert, auch der Scheinwerfer und das vordere Schutzblech… (nicht original---wem das nicht gefällt, kann ja wieder umbauen...)
Der Motor ist der original verbaute Motor, der bei der Auslieferung verbaut war. Also matching numbers. D.h. ein indirekter 5 Gang- Motor mit einen Breitwandzylinder und -kopf von Mahle. Darin werkelt ein Vertex Kolben von Ziegler GP.
Der Motor wurde natürlich während der Restauration komplett neu aufgebaut.
Der Motor wird durch einen originalen 20er Bing Vergaser befeuert. Den Zündfunken liefert die dazu gehörende 4polige kontaktlose Zündung von Bosch.
Die außenliegende Schaltumlenkung wurde komplett überarbeitet, d.h. es wurde alles neu ausgebuchst und gehärtet und die Pins wurden dann auf Maß neu hergestellt und auch gehärtet... Daher schaltet sich die RS annähernd so sauber wie die späteren direkt geschalteten Motoren.
Die Papiere sind als Zweitschrift vorhanden und es ist ebenfalls das Gutachten für die Rote Nummer vorhanden…
Es wurde darauf geachtet, dass so weit als möglich nur NOS Teile verbaut wurden, also keine Billig-Sitzbank für 60 € oder ähnliche andere Teile, die man als Nachbau ziemlich günstig erwerben kann. Über die Qualität soll sich jeder selbst Gedanken machen. (Trotzdem sind der Auspuff und Kettenschutz auch Nachbau…)
Aber wo Licht ist, gibt es auch Schatten:
Der Zylinder hat eine gebrochene Rippe... am Lack sind kleinere Lackschäden sichtbar... Am Tank ist durch das Verkupfern vor dem Verchromen das Gewinde etwas zu kurz, um den Benzinhahn richtig zu befestigen, daher wurde hier ein Adapter angebaut, damit das ordentlich hält...
Also wer ein weitgehend originale Moped sucht, kann hier fündig werden..
Ich weiß, dass man heute viele bessere moderne Neuteile verbauen kann, aber ich brauch weder 12 Volt, weil ich nachts sowieso nicht fahre noch muss ich auch keine 97,3 km/h erreichen... Mir hat es gereicht, wenn ich mit 65 - 80 km/h gemütlich fahre.
weiterer Zustand: siehe Bilder
Es wäre mir am liebsten, wenn man das Moped direkt anschaut…dann kann man auch über den Preis reden...
Apropos Preis.... Ich möchte nichts tauschen, brauche auch nicht dringend Geld oder andere nett gemeinte Unterstützungen...
DAHER!! Fragen beantworte ich so gut ich kann gerne.
Privatverkauf, daher keine Garantie und Rücknahme.
Es handelt sich um eine originale RS mit 513 XXX Rahmennummer, keine umgetypte RMC oder so.
Die Kreidler wurde vor ca. 7 -8 Jahren restauriert und seit dem immer mal wieder verbessert und / oder umgebaut, bis sie jetzt in diesem aktuellen Zustand ist. Das Moped steht trocken und warm. und wurde seit der Restauration geschätzte 400 - 500 km immer mal wieder mit der roten Nummer bewegt.
Die RS wurde mit sehr vielen originalen Neuteilen wieder aufgebaut: nur um einige zu nennen:
Hinterradnabe, Gabel (außer die Tauchrohre) Scheinwerfereinsatz, Chromring, Kleeblatt-Speichen (alte nos - keine neuen), Schürmann- Felgen, Gasgriff, und vieles mehr... wer solche Teile mal gekauft hat, weiß was man dafür hinlegen muss.!
Die noch guten Teile wurden aufgearbeitet und wieder verbaut, wie z.B. Kupplungsgriff, Sitzbank usw. Der Tank wurde neu verkupfert, poliert und neu verchromt. Innen ist der Tank beschichtet..
Die RS wurde in gelb lackiert, auch der Scheinwerfer und das vordere Schutzblech… (nicht original---wem das nicht gefällt, kann ja wieder umbauen...)
Der Motor ist der original verbaute Motor, der bei der Auslieferung verbaut war. Also matching numbers. D.h. ein indirekter 5 Gang- Motor mit einen Breitwandzylinder und -kopf von Mahle. Darin werkelt ein Vertex Kolben von Ziegler GP.
Der Motor wurde natürlich während der Restauration komplett neu aufgebaut.
Der Motor wird durch einen originalen 20er Bing Vergaser befeuert. Den Zündfunken liefert die dazu gehörende 4polige kontaktlose Zündung von Bosch.
Die außenliegende Schaltumlenkung wurde komplett überarbeitet, d.h. es wurde alles neu ausgebuchst und gehärtet und die Pins wurden dann auf Maß neu hergestellt und auch gehärtet... Daher schaltet sich die RS annähernd so sauber wie die späteren direkt geschalteten Motoren.
Die Papiere sind als Zweitschrift vorhanden und es ist ebenfalls das Gutachten für die Rote Nummer vorhanden…
Es wurde darauf geachtet, dass so weit als möglich nur NOS Teile verbaut wurden, also keine Billig-Sitzbank für 60 € oder ähnliche andere Teile, die man als Nachbau ziemlich günstig erwerben kann. Über die Qualität soll sich jeder selbst Gedanken machen. (Trotzdem sind der Auspuff und Kettenschutz auch Nachbau…)
Aber wo Licht ist, gibt es auch Schatten:
Der Zylinder hat eine gebrochene Rippe... am Lack sind kleinere Lackschäden sichtbar... Am Tank ist durch das Verkupfern vor dem Verchromen das Gewinde etwas zu kurz, um den Benzinhahn richtig zu befestigen, daher wurde hier ein Adapter angebaut, damit das ordentlich hält...
Also wer ein weitgehend originale Moped sucht, kann hier fündig werden..
Ich weiß, dass man heute viele bessere moderne Neuteile verbauen kann, aber ich brauch weder 12 Volt, weil ich nachts sowieso nicht fahre noch muss ich auch keine 97,3 km/h erreichen... Mir hat es gereicht, wenn ich mit 65 - 80 km/h gemütlich fahre.
weiterer Zustand: siehe Bilder
Es wäre mir am liebsten, wenn man das Moped direkt anschaut…dann kann man auch über den Preis reden...
Apropos Preis.... Ich möchte nichts tauschen, brauche auch nicht dringend Geld oder andere nett gemeinte Unterstützungen...
DAHER!! Fragen beantworte ich so gut ich kann gerne.
Privatverkauf, daher keine Garantie und Rücknahme.