MZ ES 250 1 Military Bj. 1962, 16 PS Oldtimer
Kaufpreis: Є 599,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Hersteller: | MZ | |
| Anzahl Gänge: | Vierganggetriebe (manuell) | Modellbezeichnung: | ES 250/1 |
| Startertyp: | Kickstarter | Farbe: | Grün |
| Antriebsart: | Kette | Hubraum: | 243 |
| Anzahl der Vorbesitzer: | 1 | Leistung: | 16,5 PS |
| Individuelle An- & Umbauteile: | Frontscheinwerfer, Lenker/Stummellenker, Rücklichter/Blinker, Spiegel |
MZ ES 250 1 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Sie bieten hier auf ein Motorrad, der Marke
MZ ES 250/1MilitaryDDR
Das Teil hat - keinen Brief - steht seit Jahren im Haus- Restaurierung wurde begonnen nach Kontrolle des Motors (Motor lief)
WIKIPEDIA:ES-Modelle, 250 cm³[Bearbeiten]Die ES 250 war das erste Modell der ES-Reihe. Bei der Premiere im Jahre 1956 stellte das teilverkleidete Fahrzeug mit Vollschwinge nicht nur ein zeitgemäßes, sondern auch progressives Motorrad dar. Im Gegensatz zu westlichen Motorradherstellern, die zu dieser Zeit in einer Absatzkrise steckten, war die Nachfrage nicht zuletzt aufgrund der mangelhaften Versorgung mit PKW in der DDR ungebrochen groß – auch und gerade nach Maschinen für den Alltagseinsatz mit wirtschaftlichen Merkmalen. Für diese Zwecke war die MZ ES 250 eine willkommene Bereicherung, wobei sie auch gestalterischen Ansprüchen genügte. Beliebt war die ES 250 nicht zuletzt wegen des durchzugsstarken Motors, der auch viele spätere MZ-Modelle auszeichnete. Allein von dem ersten Modell wurden bis 1962 über 150.000 Maschinen produziert. Im Export machte sich MZ mit den robusten, wirtschaftlichen und formschönen Maschinen schnell einen guten Ruf. Die ES 250 wurde über einen relativ langen Zeitraum produziert und wurde dabei sowohl technisch als auch gestalterisch modifiziert. Man unterscheidet die Typen 250/0, 250/1 und 250/2. Letztere weisen durch eine kantige Tank-Scheinwerfer-Einheit ein deutlich anderes Äußeres auf. Der starre nicht mitlenkende Scheinwerfer ist charakteristisch für alle ES-Modelle. Als ein Novum rief er bei seiner Premiere 1956 wegen angeblich schlechter ausleuchtbarer Fahrbahn einige Diskussion hervor. Wegen des geringen Lenkeinschlags beim Fahren wirkt sich dies aber praktisch kaum aus. Als Vorteil dieser Konstruktion wurde dagegen ein besserer Schutz vor Kabelbrüchen angeführt.[6]
ES 250/1[Bearbeiten]1961 wurde die ES 250 als ES 250/1 weiter modellgepflegt. Der Motor besaß nun eine geänderte Kurbelwellen-Hauptlagerung, die vom Getriebeöl mitgeschmiert wurden. Auch das Öl-Benzin-Mischungsverhältnis konnte durch den Einsatz eines Lagerkäfigs am Pleuellager von 1:25 auf 1:33 geändert werden. Der vordere Kotflügel, der bei der ES 250 vorn etwas länger um das Rad herumgezogen war, wurde nun etwas spitzer. Mit nun 16,5 PS war die ES 250/1 auch stärker geworden.
Technische DatenMotor: OTTO / 2 THöchstgeschwindigkeit: 115 km/hLeistung: 16,5 PSHubraum: 250 cm3Leergewicht: 153 kg
Erstzulassung: 1962Vorbesitzer: ?Abgemeldet: ja
Die Maschine stand im Esszimmer und jetzt im Schuppen.Folgende Teile sind vorhanden, aber abgebaut, oder fehlen:2 Blinker vorn leicht gebraucht; Auspuff gebraucht;Seitendeckel original, Drehschrauben dazu fehlen;MZ-Zeichen waren nicht vorhanden; Unterteil Fahrersitzist vorhanden. Ein weißer neuer Sitz liegt bereit.Oder Sie nehmen die zwei neuen schwarzen Einzelsitze.Der Scheinwerfer und Gummis für die Fußrasten sind vorhanden.Die Abdeckung für den Vergaser habe ich vor Kurzem noch gesehen...
Besondere Bestandteile der Maschine sind:ein Klapp-Taschenträger seitlich und einer hinterder Beifahrersitz. Der Lenker ist verstärkt.Ein falsches Schild auf dem hinteren Kotflügel "MZ ES 250/2".Die Farbe ist NVA-Grün.
Das Teil wurde gekauft, gangbar gemacht unddann zum Restaurieren erst im Haus später im Schuppenabgestellt. Die ES stand immer trocken!Kein Brief vorhanden.
Das Teil muss in Nienburg/Weser abgeholt werden!Oder kann gegen Kostenpauschale gebracht werden...
Es gibt noch weitere interessante Dinge in meiner Versteigerung. Schauen Sie doch einmal nach!
Wichtig: Da es sich nach dem Gewährleistungsrecht lt. EU-Recht um einen Privatverkauf handelt, erfolgt der Verkauf unter Ausschluss jeglicher Garantie/Gewährleistung oder Rücknahme.
MZ ES 250/1MilitaryDDR
Das Teil hat - keinen Brief - steht seit Jahren im Haus- Restaurierung wurde begonnen nach Kontrolle des Motors (Motor lief)
WIKIPEDIA:ES-Modelle, 250 cm³[Bearbeiten]Die ES 250 war das erste Modell der ES-Reihe. Bei der Premiere im Jahre 1956 stellte das teilverkleidete Fahrzeug mit Vollschwinge nicht nur ein zeitgemäßes, sondern auch progressives Motorrad dar. Im Gegensatz zu westlichen Motorradherstellern, die zu dieser Zeit in einer Absatzkrise steckten, war die Nachfrage nicht zuletzt aufgrund der mangelhaften Versorgung mit PKW in der DDR ungebrochen groß – auch und gerade nach Maschinen für den Alltagseinsatz mit wirtschaftlichen Merkmalen. Für diese Zwecke war die MZ ES 250 eine willkommene Bereicherung, wobei sie auch gestalterischen Ansprüchen genügte. Beliebt war die ES 250 nicht zuletzt wegen des durchzugsstarken Motors, der auch viele spätere MZ-Modelle auszeichnete. Allein von dem ersten Modell wurden bis 1962 über 150.000 Maschinen produziert. Im Export machte sich MZ mit den robusten, wirtschaftlichen und formschönen Maschinen schnell einen guten Ruf. Die ES 250 wurde über einen relativ langen Zeitraum produziert und wurde dabei sowohl technisch als auch gestalterisch modifiziert. Man unterscheidet die Typen 250/0, 250/1 und 250/2. Letztere weisen durch eine kantige Tank-Scheinwerfer-Einheit ein deutlich anderes Äußeres auf. Der starre nicht mitlenkende Scheinwerfer ist charakteristisch für alle ES-Modelle. Als ein Novum rief er bei seiner Premiere 1956 wegen angeblich schlechter ausleuchtbarer Fahrbahn einige Diskussion hervor. Wegen des geringen Lenkeinschlags beim Fahren wirkt sich dies aber praktisch kaum aus. Als Vorteil dieser Konstruktion wurde dagegen ein besserer Schutz vor Kabelbrüchen angeführt.[6]
ES 250/1[Bearbeiten]1961 wurde die ES 250 als ES 250/1 weiter modellgepflegt. Der Motor besaß nun eine geänderte Kurbelwellen-Hauptlagerung, die vom Getriebeöl mitgeschmiert wurden. Auch das Öl-Benzin-Mischungsverhältnis konnte durch den Einsatz eines Lagerkäfigs am Pleuellager von 1:25 auf 1:33 geändert werden. Der vordere Kotflügel, der bei der ES 250 vorn etwas länger um das Rad herumgezogen war, wurde nun etwas spitzer. Mit nun 16,5 PS war die ES 250/1 auch stärker geworden.
Technische DatenMotor: OTTO / 2 THöchstgeschwindigkeit: 115 km/hLeistung: 16,5 PSHubraum: 250 cm3Leergewicht: 153 kg
Erstzulassung: 1962Vorbesitzer: ?Abgemeldet: ja
Die Maschine stand im Esszimmer und jetzt im Schuppen.Folgende Teile sind vorhanden, aber abgebaut, oder fehlen:2 Blinker vorn leicht gebraucht; Auspuff gebraucht;Seitendeckel original, Drehschrauben dazu fehlen;MZ-Zeichen waren nicht vorhanden; Unterteil Fahrersitzist vorhanden. Ein weißer neuer Sitz liegt bereit.Oder Sie nehmen die zwei neuen schwarzen Einzelsitze.Der Scheinwerfer und Gummis für die Fußrasten sind vorhanden.Die Abdeckung für den Vergaser habe ich vor Kurzem noch gesehen...
Besondere Bestandteile der Maschine sind:ein Klapp-Taschenträger seitlich und einer hinterder Beifahrersitz. Der Lenker ist verstärkt.Ein falsches Schild auf dem hinteren Kotflügel "MZ ES 250/2".Die Farbe ist NVA-Grün.
Das Teil wurde gekauft, gangbar gemacht unddann zum Restaurieren erst im Haus später im Schuppenabgestellt. Die ES stand immer trocken!Kein Brief vorhanden.
Das Teil muss in Nienburg/Weser abgeholt werden!Oder kann gegen Kostenpauschale gebracht werden...
Es gibt noch weitere interessante Dinge in meiner Versteigerung. Schauen Sie doch einmal nach!
Wichtig: Da es sich nach dem Gewährleistungsrecht lt. EU-Recht um einen Privatverkauf handelt, erfolgt der Verkauf unter Ausschluss jeglicher Garantie/Gewährleistung oder Rücknahme.