MZ ES 250 2 Trophy Military Bj. 1972, 16 PS Oldtimer
Kaufpreis: Є 599,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Hersteller: | MZ | |
| Anzahl Gänge: | Vierganggetriebe (manuell) | Modellbezeichnung: | ES 250/2 |
| Startertyp: | Kickstarter | Farbe: | Grün |
| Antriebsart: | Kette | Hubraum: | 243 |
| Anzahl der Vorbesitzer: | 1 | Leistung: | 19 ps |
| Individuelle An- & Umbauteile: | Frontscheinwerfer, Lenker/Stummellenker, Rücklichter/Blinker, Spiegel |
MZ ES 250 2 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Sie bieten hier auf ein Motorrad, der Marke
MZ ES 250MilitaryDDR
Das Teil hat - z. Z. keinen Brief (ich suche noch...)- steht seit Jahren im Haus- Restaurierung wurde begonnen nach Kontrolle des Motors (Motor lief)
WIKIPEDIA:ES 250/2Ab 1967 folgte die ES 250/2. Sie besaß einen grundlegend geänderten Rahmen, da der Motor nun elastisch gelagert wurde und nicht mehr mittragen konnte. Charakteristisch ist an ihr die eckige Form und der Breitrippzylinder und -zylinderkopf. Sie war weltweit das erste Motorrad mit elastischer Motoraufhängung, in Verbindung mit einer Langhubschwinge hinten und durch eine Kette angetriebenem Hinterrad. Diese aus der ES 300 geforderte Entwicklung bereitete den Entwicklern große Probleme. Die Lagerung des Kolbenbolzens im oberen Pleuelauge wurde für ES 175/2 und 250/2 bereits 1967 von Bronze- auf Nadellager umgestellt.[9] Die offizielle Freigabe für Gemisch 1:50 erfolgte jedoch erst rückwirkend im Jahre 1973. Ab 1969 lief parallel zur ES 250/2 die MZ ETS 250 von Band. Mit Erscheinen der ETS wurde auch die ES 250/2 modellgepflegt. Der Motor erhielt einen anderen Zylinder mit geänderten Steuerzeiten und geänderter Einlassform (von oval zu trapezförmig), einen Zylinderkopf mit Kopfdichtung und erhöhter Verdichtung sowie einen anderen Vergaser. Dieser Motor leistete dann 19 PS. Mit der Änderung am Motor erhielt die ES 250/2 den Beinamen Trophy als Resultat aus den gewonnenen Internationalen Sechstagefahrten. Bis 1973 lief die wahlweise auch als de Luxe gefertigte ES 250/2 vom Band. Damit endete die Produktion der großen ES.
Technische DatenMotor: OTTO / 2 THöchstgeschwindigkeit: 120 km/hLeistung: 1) PSHubraum: 243 cm3Leergewicht: 156 kgZul. Gesamtgewicht: 320 kg
Erstzulassung: 1972Vorbesitzer: ?Abgemeldet: ja
Die Maschine stand im Esszimmer und jetzt im Schuppen.Folgende Teile sind vorhanden, aber abgebaut, oder fehlen:2 Blinker vorn leicht gebraucht; Auspuff gebraucht;Seitendeckel original, Drehschrauben dazu fehlen;MZ-Zeichen waren nicht vorhanden; Unterteil Fahrersitzist vorhanden. Ein weißer neuer Sitz liegt bereit.Der Scheinwerfer und Gummis für die Fußrasten sind vorhanden.Die Abdeckung für den Vergaser habe ich vor Kurzem noch gesehen...
Besondere Bestandteile der Maschine sind:ein Klapp-Taschenträger seitlich und einer hinterder Beifahrersitz. Der Lenker ist verstärkt.Die Farbe ist NVA-Grün.
Das Teil wurde gekauft, gangbar gemacht unddann zum Restaurieren erst im Haus später im Schuppenabgestellt. Die ES stand immer trocken!Ob ein Brief vorhanden ist oder jemals war,habe ich bis jetzt noch nicht ausfindig machen können.Ich arbeite aber daran...
Das Teil muss in Nienburg/Weser abgeholt werden!Oder kann gegen Kostenpauschale gebracht werden...
Es gibt noch weitere interessante Dinge in meiner Versteigerung. Schauen Sie doch einmal nach!
Wichtig: Da es sich nach dem Gewährleistungsrecht lt. EU-Recht um einen Privatverkauf handelt, erfolgt der Verkauf unter Ausschluss jeglicher Garantie/Gewährleistung oder Rücknahme.
MZ ES 250MilitaryDDR
Das Teil hat - z. Z. keinen Brief (ich suche noch...)- steht seit Jahren im Haus- Restaurierung wurde begonnen nach Kontrolle des Motors (Motor lief)
WIKIPEDIA:ES 250/2Ab 1967 folgte die ES 250/2. Sie besaß einen grundlegend geänderten Rahmen, da der Motor nun elastisch gelagert wurde und nicht mehr mittragen konnte. Charakteristisch ist an ihr die eckige Form und der Breitrippzylinder und -zylinderkopf. Sie war weltweit das erste Motorrad mit elastischer Motoraufhängung, in Verbindung mit einer Langhubschwinge hinten und durch eine Kette angetriebenem Hinterrad. Diese aus der ES 300 geforderte Entwicklung bereitete den Entwicklern große Probleme. Die Lagerung des Kolbenbolzens im oberen Pleuelauge wurde für ES 175/2 und 250/2 bereits 1967 von Bronze- auf Nadellager umgestellt.[9] Die offizielle Freigabe für Gemisch 1:50 erfolgte jedoch erst rückwirkend im Jahre 1973. Ab 1969 lief parallel zur ES 250/2 die MZ ETS 250 von Band. Mit Erscheinen der ETS wurde auch die ES 250/2 modellgepflegt. Der Motor erhielt einen anderen Zylinder mit geänderten Steuerzeiten und geänderter Einlassform (von oval zu trapezförmig), einen Zylinderkopf mit Kopfdichtung und erhöhter Verdichtung sowie einen anderen Vergaser. Dieser Motor leistete dann 19 PS. Mit der Änderung am Motor erhielt die ES 250/2 den Beinamen Trophy als Resultat aus den gewonnenen Internationalen Sechstagefahrten. Bis 1973 lief die wahlweise auch als de Luxe gefertigte ES 250/2 vom Band. Damit endete die Produktion der großen ES.
Technische DatenMotor: OTTO / 2 THöchstgeschwindigkeit: 120 km/hLeistung: 1) PSHubraum: 243 cm3Leergewicht: 156 kgZul. Gesamtgewicht: 320 kg
Erstzulassung: 1972Vorbesitzer: ?Abgemeldet: ja
Die Maschine stand im Esszimmer und jetzt im Schuppen.Folgende Teile sind vorhanden, aber abgebaut, oder fehlen:2 Blinker vorn leicht gebraucht; Auspuff gebraucht;Seitendeckel original, Drehschrauben dazu fehlen;MZ-Zeichen waren nicht vorhanden; Unterteil Fahrersitzist vorhanden. Ein weißer neuer Sitz liegt bereit.Der Scheinwerfer und Gummis für die Fußrasten sind vorhanden.Die Abdeckung für den Vergaser habe ich vor Kurzem noch gesehen...
Besondere Bestandteile der Maschine sind:ein Klapp-Taschenträger seitlich und einer hinterder Beifahrersitz. Der Lenker ist verstärkt.Die Farbe ist NVA-Grün.
Das Teil wurde gekauft, gangbar gemacht unddann zum Restaurieren erst im Haus später im Schuppenabgestellt. Die ES stand immer trocken!Ob ein Brief vorhanden ist oder jemals war,habe ich bis jetzt noch nicht ausfindig machen können.Ich arbeite aber daran...
Das Teil muss in Nienburg/Weser abgeholt werden!Oder kann gegen Kostenpauschale gebracht werden...
Es gibt noch weitere interessante Dinge in meiner Versteigerung. Schauen Sie doch einmal nach!
Wichtig: Da es sich nach dem Gewährleistungsrecht lt. EU-Recht um einen Privatverkauf handelt, erfolgt der Verkauf unter Ausschluss jeglicher Garantie/Gewährleistung oder Rücknahme.