MZ ETZ 250 A DDR Armee Krad NVA, nur 6000 km
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Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Hersteller: | MZ | |
| Leistung: | 15 KW bei 5500 min-1 | Modellbezeichnung: | ETZ 250 A |
| Anzahl Gänge: | Fünfganggetriebe (manuell) | Typ: | Armeemaschine |
| Startertyp: | Kickstarter | Farbe: | Olivgrün |
| Antriebsart: | Kette | Kilometerstand: | 6000 |
| HU / AU (Ablaufdatum): | 07.2016 | Hubraum: | 243 |
| Anzahl der Vorbesitzer: | 2 |
MZ ETZ 250 A gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Krad MZ ETZ 250A der Nationalen Volksarmee der DDR Militärische In-Dienststellung am 01.07.1988 vermutlich bei den Grenztruppen der DDR. Bis zum Privatverkauf als Arsenalmaschine im Besitz der Bundesrepublik Deutschland. In meinem Besitz (2.Hd.) seit Mai 2005. Für das Militär wurden seinerzeit die besten Motoren (Kolben- Zylinder- Paarung) aus der Produktion des VEB Motorradwerk Zschopau ausgewählt. Die Maschine ist feldmäßig mit 5 Liter Kanister, Packtasche und Klappspaten ausgerüstet. Weitere Besonderheit der Armeeausführung: Olivgrün, kein Alu, kein Chrom, Fahrer- und Soziussattel getrennt, gleiche Felgen- und Reifengröße vorn und hinten, verstärkte Felgen, hochgezogener Auspuff, Taschen- und Kanisterhalterung, Todschaltung für Licht und Blinker (beim nächtlichen Feldeinsatz), Seitenständer, Druckluftbezeichnung am Radlauf der Schutzbleche. Laufleistung original und garantiert erst 6000 km Unverbastelter Top-Zustand 243ccm, 2-Takt Motor mit 15 KW bei 5500 min-1 Höchstgeschwindigkeit 130 km/h 5 Gänge, gekapselter Kettenantrieb vorn hydraulische Scheibenbremse Leergewicht 152 kg, zulässiges Gesamtgewicht 330 kg Der Käufer bekommt mit der Maschine ein paar Ersatzteile, Ersatzteillisten, Reparaturanleitungen, Ausbesserungsfarbe. Der TÜV ist neu (bis 07/2016). Zitat aus dem TÜV-Bericht vom 30.07.2014: "Das Fahrzeug ist außerordentlich gut gepflegt." Die Original-Werksreifen von Pneumant sind äußerlich noch wie neu, sollten aber aufgrund des Alters bei Gelegenheit gewechselt werden. Der Motor springt problemlos an und hat einen stabilen Leerlauf. Gleichmäßiges Hochziehen der Drehzahl auf Volllast bis in die höchste Gangstufe. Aus meiner Sicht voll alltagstauglich, wenn der Besitzer ein paar Kenntnisse im Umgang mit Zweitaktern hat.Standort 26919 Brake (Unterweser) in Niedersachsen, Landkreis Wesermarsch.