Moto Guzzi, V 1000 G5, Bj. 1984 “Originaltank und Cockpit nicht mehr vorhanden.
Kaufpreis: Є 401,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht : Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. |
| “Originaltank und Cockpit nicht mehr vorhanden. Originaldoppelsitzbank abgepolstert. Als Ein-oder Zweisitzer wahlweise eingetragen. Combibremssystem auf getrenntes System umgebaut (ohne Tüvabnahme), Rost an Schalldämpfern(Photos), Originalfußrasten vorhanden, Anlasser neu(noch nie benutzt). Steht seit 2008, lief bis dahin tadellos, sämtliche Flüssigkeiten müssen ersetzt werden. Ist nach Umbau mind. 3x über den TÜV gekommen.” |
| Hersteller: | Moto Guzzi | Startertyp: | Elektrostarter |
| Modellbezeichnung: | V 1000 G5 | Antriebsart: | Kardan |
| Farbe: | Schwarz | HU / AU (Ablaufdatum): | 03.2008 |
| Erstzulassungsdatum: | 13.03.1984 | Individuelle An- & Umbauteile: | Vorverlegte Fußrastenanlage (eingetragen), Lenker/Stummellenker, Rücklichter/Blinker, Spiegel |
| Kilometerstand: | ca. 40000 | Zusätzliche Ausstattungsmerkmale: | Schutzteile/Sturzbügel, Sitzbezug/Einzelsitzbank |
| Hubraum: | 942 | Tuning/Leistungssteigerung: | Bremsen, Federung |
| Leistung: | 45 | EU-Fahrzeug: | Ja |
| Anzahl Gänge: | Fünfganggetriebe (manuell) | Herstellungsland und -region: | Italien |
Moto Guzzi, V gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Ich habe die Guzzi 1997 von einem Guzzihändler mit 26000km (Rechnung vorhanden) gekauft, der sie aus Italien gebraucht nach Deutschland überführt hatte. Bin sie max. 2000 km/Jahr gefahren. Seit 2008 steht sie. Tüvbericht von 2006 ist vorhanden.
Da ich nach dem Umbau den Originaltank nicht vergammeln lassen wollte, habe ich ihn in einem Guzziforum an einen verkauft, der einen brauchte ...
Bei der Inbetriebnahme nach der Winterpause waren die Benzinschläuche marode, bei deren Wechsel eine Vergaserschraube die Grätsche machte (ist professionell repariert), danach ging der Anlasser kaputt (Neukauf bei Stein-Dinse), dann hatte ich keine Zeit, sie fertigzubauen ... und seitdem steht sie abgedeckt in der Scheune.
Eigentlich schade drum.
Die G5 ist im Prinzip eine Convert mit Schaltgetriebe, weitestgehend baugleich mit der SP.
Bitte möglichst vor Ort anschauen, ich habe keine Lust auf große Diskussionen. Sie steht im Hof und kann nach Terminabsprache jederzeit besichtigt werden.
Bitte die Fotos genau ansehen.
Im Zweifelsfall bitte nachfragen.
Das ist eine Privatauktion: kein Umtausch, keine Rücknahme / Ersatz, keine Gewährleistung.
Am 15.03.15 hat der Verkäufer die folgenden Angaben hinzugefügt: Ich habe die Guzzi 1997 von einem Guzzihändler mit 26000km (Rechnung vorhanden) gekauft, der sie aus Italien gebraucht nach Deutschland überführt hatte. Bin sie max. 2000 km/Jahr gefahren. Seit 2008 steht sie. Tüvbericht von 2006 ist vorhanden.
Da ich nach dem Umbau den Originaltank nicht vergammeln lassen wollte, habe ich ihn in einem Guzziforum an einen verkauft, der einen brauchte ...
Bei der Inbetriebnahme nach der Winterpause waren die Benzinschläuche marode, bei deren Wechsel eine Vergaserschraube die Grätsche machte (ist professionell repariert), danach ging der Anlasser kaputt (Neukauf bei Stein-Dinse), dann hatte ich keine Zeit, sie fertigzubauen ... und seitdem steht sie abgedeckt in der Scheune.
Eigentlich schade drum.
Das letzte Bild(2006) zeigt sie, wie sie mit den vorhandenen Teilen und etwas Liebe aussehen kann.
Die G5 ist im Prinzip eine Convert mit Schaltgetriebe, weitestgehend baugleich mit der SP.
Bitte möglichst vor Ort anschauen, ich habe keine Lust auf große Diskussionen. Sie steht im Hof und kann nach Terminabsprache jederzeit besichtigt werden.
Bitte die Fotos genau ansehen.
Im Zweifelsfall bitte nachfragen.
Das ist eine Privatauktion: kein Umtausch, keine Rücknahme / Ersatz, keine Gewährleistung.
Da ich nach dem Umbau den Originaltank nicht vergammeln lassen wollte, habe ich ihn in einem Guzziforum an einen verkauft, der einen brauchte ...
Bei der Inbetriebnahme nach der Winterpause waren die Benzinschläuche marode, bei deren Wechsel eine Vergaserschraube die Grätsche machte (ist professionell repariert), danach ging der Anlasser kaputt (Neukauf bei Stein-Dinse), dann hatte ich keine Zeit, sie fertigzubauen ... und seitdem steht sie abgedeckt in der Scheune.
Eigentlich schade drum.
Die G5 ist im Prinzip eine Convert mit Schaltgetriebe, weitestgehend baugleich mit der SP.
Bitte möglichst vor Ort anschauen, ich habe keine Lust auf große Diskussionen. Sie steht im Hof und kann nach Terminabsprache jederzeit besichtigt werden.
Bitte die Fotos genau ansehen.
Im Zweifelsfall bitte nachfragen.
Das ist eine Privatauktion: kein Umtausch, keine Rücknahme / Ersatz, keine Gewährleistung.
Am 15.03.15 hat der Verkäufer die folgenden Angaben hinzugefügt: Ich habe die Guzzi 1997 von einem Guzzihändler mit 26000km (Rechnung vorhanden) gekauft, der sie aus Italien gebraucht nach Deutschland überführt hatte. Bin sie max. 2000 km/Jahr gefahren. Seit 2008 steht sie. Tüvbericht von 2006 ist vorhanden.
Da ich nach dem Umbau den Originaltank nicht vergammeln lassen wollte, habe ich ihn in einem Guzziforum an einen verkauft, der einen brauchte ...
Bei der Inbetriebnahme nach der Winterpause waren die Benzinschläuche marode, bei deren Wechsel eine Vergaserschraube die Grätsche machte (ist professionell repariert), danach ging der Anlasser kaputt (Neukauf bei Stein-Dinse), dann hatte ich keine Zeit, sie fertigzubauen ... und seitdem steht sie abgedeckt in der Scheune.
Eigentlich schade drum.
Das letzte Bild(2006) zeigt sie, wie sie mit den vorhandenen Teilen und etwas Liebe aussehen kann.
Die G5 ist im Prinzip eine Convert mit Schaltgetriebe, weitestgehend baugleich mit der SP.
Bitte möglichst vor Ort anschauen, ich habe keine Lust auf große Diskussionen. Sie steht im Hof und kann nach Terminabsprache jederzeit besichtigt werden.
Bitte die Fotos genau ansehen.
Im Zweifelsfall bitte nachfragen.
Das ist eine Privatauktion: kein Umtausch, keine Rücknahme / Ersatz, keine Gewährleistung.