Motorrad Oldtimer, GAZZI 175 ccm, Milano, Italy, Motocicletta, Motorcycle,
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Artikelmerkmale
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Fahrzeugbeschreibung
Motocicletta, Motorcycle, Motorrad Oldtimer
GAZZI 175ccm
Milano, Italy
Baujahr ca. um 1930
Zulassung 1937, mit Papieren als Kopie. (siehe Fotos)
Vorbesitzer unbekannt.
Motorrad konnte nicht auf Funktion (Fahrbereit) überprüft werden.
Besichtigung in Köln nur nach Absprache.
Versand nur nach Absprache !!!
Worldwide shipping possible after request!!!
Geschichte/History (ohne Gewähr)
GAZZI, Milano (Lombardia), 1926 - 1931
Mailänder Haus, das Motorräder mit 175ccm-Motoren konstruierte, in der Version Tourismo mit Seitenventilen, oder als Turismo Lusso und Sport als OHV mit hängenden Ventilen im Kopf.
Später konstruierte man auch ein 250ccm-Modell.
Gazzi war zwischen 1926 und 1932 aktiv und produzierte anfangs Hilfsmotoren, Ölpumpen mit Kupplung und Getriebe und später Leichtfahrzeuge mit Starrrahmen.
In dieser Zeit wechselte der Firmensitz drei Mal, blieb aber immer in Mailand im Kanalgebiet:
1. Adresse: Rip. Gratosoglio 65/a als Gazzi Adolfo & C.
2. Adresse: via Meda 33 als Officine Meccaniche Gazzi.
3. Adresse: via Montegani 7 als A. Gazzi & A. Bersani.
In 1929 konstruierte man 4-Takt-Einzylindermotoren mit aufrecht stehendem Zylinder und 175 ccm und einige mit 250 ccm mit Ventilen im Kopf zum Verkauf an Hersteller von Leichtfahrzeugen.
1930 begann man die Herstellung vollständiger Leichtfahrzeuge mit Starrrahmen und einem Motor mit einem Auslass und Trocken-Kupplung für 3800 Lire.
Das Modell Turismo Lusso hatte zwei Auspuffrohre, einen hemisphärischen Zylinderkopf mit hängenden Ventilen.
Die Vergaser kamen von Binks (Bing?), die Ölpumpe mit Rücklauf von Gazzi. Zündmagnet von Bosch. Gazzi Dreiganggetriebe. Einfacher Schleifenrahmen mit einer Druid-Gabel, Sattel von Terry.
Hutchinson-Felgen 25’’x3’’ mit Ballonreifen, Satteltank mit 8 Litern Inhalt, Verbrauch 2 Liter auf 100 Kilometer. Ölbehälter mit 1,5 Liter. Renold-Kettengetriebe. Höchstgeschwindigkeit 80 km/h.
Im Jahre 1931 überarbeitete man die Gestaltung des Rahmens und der Motor bekam einen neuen, nach vorn geneigten Zylinder und einen neuen Zylinderkopf, nachdem die früheren Zylinder genau aufrecht standen.
Mit diesem Modell nahm Gazzi mit einigen Erfolgen an Gleichmäßigkeitsprüfungen teil.
GAZZI 175ccm
Milano, Italy
Baujahr ca. um 1930
Zulassung 1937, mit Papieren als Kopie. (siehe Fotos)
Vorbesitzer unbekannt.
Motorrad konnte nicht auf Funktion (Fahrbereit) überprüft werden.
Besichtigung in Köln nur nach Absprache.
Versand nur nach Absprache !!!
Worldwide shipping possible after request!!!
Geschichte/History (ohne Gewähr)
GAZZI, Milano (Lombardia), 1926 - 1931
Mailänder Haus, das Motorräder mit 175ccm-Motoren konstruierte, in der Version Tourismo mit Seitenventilen, oder als Turismo Lusso und Sport als OHV mit hängenden Ventilen im Kopf.
Später konstruierte man auch ein 250ccm-Modell.
Gazzi war zwischen 1926 und 1932 aktiv und produzierte anfangs Hilfsmotoren, Ölpumpen mit Kupplung und Getriebe und später Leichtfahrzeuge mit Starrrahmen.
In dieser Zeit wechselte der Firmensitz drei Mal, blieb aber immer in Mailand im Kanalgebiet:
1. Adresse: Rip. Gratosoglio 65/a als Gazzi Adolfo & C.
2. Adresse: via Meda 33 als Officine Meccaniche Gazzi.
3. Adresse: via Montegani 7 als A. Gazzi & A. Bersani.
In 1929 konstruierte man 4-Takt-Einzylindermotoren mit aufrecht stehendem Zylinder und 175 ccm und einige mit 250 ccm mit Ventilen im Kopf zum Verkauf an Hersteller von Leichtfahrzeugen.
1930 begann man die Herstellung vollständiger Leichtfahrzeuge mit Starrrahmen und einem Motor mit einem Auslass und Trocken-Kupplung für 3800 Lire.
Das Modell Turismo Lusso hatte zwei Auspuffrohre, einen hemisphärischen Zylinderkopf mit hängenden Ventilen.
Die Vergaser kamen von Binks (Bing?), die Ölpumpe mit Rücklauf von Gazzi. Zündmagnet von Bosch. Gazzi Dreiganggetriebe. Einfacher Schleifenrahmen mit einer Druid-Gabel, Sattel von Terry.
Hutchinson-Felgen 25’’x3’’ mit Ballonreifen, Satteltank mit 8 Litern Inhalt, Verbrauch 2 Liter auf 100 Kilometer. Ölbehälter mit 1,5 Liter. Renold-Kettengetriebe. Höchstgeschwindigkeit 80 km/h.
Im Jahre 1931 überarbeitete man die Gestaltung des Rahmens und der Motor bekam einen neuen, nach vorn geneigten Zylinder und einen neuen Zylinderkopf, nachdem die früheren Zylinder genau aufrecht standen.
Mit diesem Modell nahm Gazzi mit einigen Erfolgen an Gleichmäßigkeitsprüfungen teil.