Panhead Hydra Glide
Kaufpreis: Є 1.121,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. |
Panhead Hydra gebraucht günstig kaufen
Current customer rating: ()
based on 6 votes
based on 6 votes
Fahrzeugbeschreibung
Versteigere eine Panhead Hydra Glide von 1956 ( steht im Brief ) ohne Mindestpreis. Tüv 1,5 Jahre.
Der Rahmen ist original hat aber an einigen Stellen Mängel: unter der Sitzpfanne wurden mal ein paar Bolzen für Choppersattelfedern aufgeschweisst, die ohne Probleme wieder entfernt werden können im Bereich der Beiwagenaugen wurden die Schweißnähte geglättet.
Der Rahmen hat die Originalstöße im Sattelpfostenrohr und wurde auch nicht für einen Breitreifen Umbau aufgebogen.
Die Bremsen wurden vorne wie hinten erneuert,die Trommeln ausgedreht, Sie bremsen gut. Die Radlager wurden auch erneuert, ebenso die Lenkkopflager ( Kegelrollen ). Die Gabel ist gebuchst und hat neue Standrohre bekommen, ist ölbefüllt und dämpft gut.
Kicker Buchsen und Ritzel wurden erneuert, hinter die Kupplung ist ein Clutchretainer eingebaut,Auspuff, Ölleitungen, Steckachsen, Schaltgestänge und die ganzen Hebelagen sind erneuert worden, Ein originaler Stuart Warner KM Tacho ist verbaut der allerdings daß doppelte anzeigt ( hier muß die Schnecke im Getriebe geändert werden oder ein anderer Tacho her ).Die Tanks sind von einer Shovel.
Das originale Rachetop Getriebe schaltet gut und läuft geräuschfrei, ist aber an der Kupplungsseite undicht.
Der Motor ist original und wurde in Amerika überarbeitet, daß sieht man an den Zylindern, Dichtungsresten und Schrauben.
Der Motor springt gut an ( ob kalt oder warm )und läuft ordentlich, wenn Er richtig heiss ist qualmt er ein wenig und im Leerlauf leuchtet die Ölkontrolle auf, erlischt jedoch beim Gasgeben. Die Ölpumpe ist noch original. Es ist ein perfekt restaurierter Linkert Vergaser verbaut, der nicht patscht oder zurückfeuert und auch keine Nebenlüfte zieht, Er ist im Fahrbetrieb feinst dosierbar, das macht Spaß.Räder sind auch original, nur vorne wurde in Edelstahl gespeicht, weil die Speichen schlecht waren, im Primärkasten läuft ne Kette, die auch geölt wird. Die Bereifung und Schläuche sind neu. Der Kabelbaum ist neu und gewebeummantelt. Beleuchtung ist original. Eine nagelneue 12V Cycle Electrics Lima ist verbaut und die Elektrik ist standfest.Zündverteiler ist schon mit Fliehkraftverstellung. Die Lackierung geht so und es gibt auch ein paar Gebrauchsspuren.
Eure Fragen beantworte ich natürlich gerne ( Tel. 0151 40139070 ) und kann auch weitere Detailfotos liefern. Ihr könnt daß Motorrad besichtigen und auf Herz und Nieren prüfen, sowie ausgiebig probe fahren.
Da der Motor und daß Getriebe nicht unter meiner Regie gemacht wurde versteigere ich das Motorrad als Restaurationsobjekt, Teileträger oder defekt.
Ich behalte mir einen Vorverkauf vor, da ich daß Motorrad noch wo anders anbiete.
Die Harley muss binnen 7 Tagen nach Auktionsende abgeholt und bezahlt werden.
Eine Anlieferung wäre nach Absprache auch möglich.
Am 24.11.14 hat der Verkäufer die folgenden Angaben hinzugefügt: Es handelt sich um eine FLH56xxxx und es gibt neben den gültigen deutschen Papieren auch die Zollbescheinigung und den originalen US Title zur Historie dazu.
Der Rahmen ist original hat aber an einigen Stellen Mängel: unter der Sitzpfanne wurden mal ein paar Bolzen für Choppersattelfedern aufgeschweisst, die ohne Probleme wieder entfernt werden können im Bereich der Beiwagenaugen wurden die Schweißnähte geglättet.
Der Rahmen hat die Originalstöße im Sattelpfostenrohr und wurde auch nicht für einen Breitreifen Umbau aufgebogen.
Die Bremsen wurden vorne wie hinten erneuert,die Trommeln ausgedreht, Sie bremsen gut. Die Radlager wurden auch erneuert, ebenso die Lenkkopflager ( Kegelrollen ). Die Gabel ist gebuchst und hat neue Standrohre bekommen, ist ölbefüllt und dämpft gut.
Kicker Buchsen und Ritzel wurden erneuert, hinter die Kupplung ist ein Clutchretainer eingebaut,Auspuff, Ölleitungen, Steckachsen, Schaltgestänge und die ganzen Hebelagen sind erneuert worden, Ein originaler Stuart Warner KM Tacho ist verbaut der allerdings daß doppelte anzeigt ( hier muß die Schnecke im Getriebe geändert werden oder ein anderer Tacho her ).Die Tanks sind von einer Shovel.
Das originale Rachetop Getriebe schaltet gut und läuft geräuschfrei, ist aber an der Kupplungsseite undicht.
Der Motor ist original und wurde in Amerika überarbeitet, daß sieht man an den Zylindern, Dichtungsresten und Schrauben.
Der Motor springt gut an ( ob kalt oder warm )und läuft ordentlich, wenn Er richtig heiss ist qualmt er ein wenig und im Leerlauf leuchtet die Ölkontrolle auf, erlischt jedoch beim Gasgeben. Die Ölpumpe ist noch original. Es ist ein perfekt restaurierter Linkert Vergaser verbaut, der nicht patscht oder zurückfeuert und auch keine Nebenlüfte zieht, Er ist im Fahrbetrieb feinst dosierbar, das macht Spaß.Räder sind auch original, nur vorne wurde in Edelstahl gespeicht, weil die Speichen schlecht waren, im Primärkasten läuft ne Kette, die auch geölt wird. Die Bereifung und Schläuche sind neu. Der Kabelbaum ist neu und gewebeummantelt. Beleuchtung ist original. Eine nagelneue 12V Cycle Electrics Lima ist verbaut und die Elektrik ist standfest.Zündverteiler ist schon mit Fliehkraftverstellung. Die Lackierung geht so und es gibt auch ein paar Gebrauchsspuren.
Eure Fragen beantworte ich natürlich gerne ( Tel. 0151 40139070 ) und kann auch weitere Detailfotos liefern. Ihr könnt daß Motorrad besichtigen und auf Herz und Nieren prüfen, sowie ausgiebig probe fahren.
Da der Motor und daß Getriebe nicht unter meiner Regie gemacht wurde versteigere ich das Motorrad als Restaurationsobjekt, Teileträger oder defekt.
Ich behalte mir einen Vorverkauf vor, da ich daß Motorrad noch wo anders anbiete.
Die Harley muss binnen 7 Tagen nach Auktionsende abgeholt und bezahlt werden.
Eine Anlieferung wäre nach Absprache auch möglich.
Am 24.11.14 hat der Verkäufer die folgenden Angaben hinzugefügt: Es handelt sich um eine FLH56xxxx und es gibt neben den gültigen deutschen Papieren auch die Zollbescheinigung und den originalen US Title zur Historie dazu.