Piaggio Vespa V50 Primavera ET3 Umbau
Kaufpreis: Є 5,50 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Piaggio | |
| Leistung: | 5 KW | Modellbezeichnung: | Primavera ET3 |
| Anzahl Gänge: | Vierganggetriebe (manuell) | Typ: | Kleinkraftrad/Leichtkraftrad |
| Startertyp: | Kickstarter | Farbe: | Blau |
| HU / AU (Ablaufdatum): | 06.2018 | Erstzulassungsdatum: | 01.07.1981 |
| Zusätzliche Ausstattungsmerkmale: | Sitzbezug/Einzelsitzbank | Kilometerstand: | 3755 |
Piaggio Vespa gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Verkaufe hier meine Vespa, ein ET3- Umbau.
Basis ist eine V50 Baujahr 1981, die von einer Werkstatt ca. 2007 restauriert und später mittels Motortausch auf Kraftrad umgebaut wurde.Der Rahmen hat keine sichtbaren Mängel, die Traversen am Unterboden sind ungeschweißt, Beinschild ohne Cellulite im Knick.2009 erfolgte der Umbau, hierzu wurde ein ET3- Motor (VMB1M) eingebaut sowie die für eine Eintragung notwendigen Umbauten vorgenommen. Der Motor wurde komplett zerlegt und gereinigt, neuer DR-Zylinder und Kolben, neue SKF-Lager, Simmerringe, Silentgummis und Dichtgummis verbaut. Der Block ist im Urzustand, Einlasssteuerung original über Kurbelwangendrehschieber, Block nicht gefräst.Auf der Polradseite wurde ein NU 204 Zylinderrollenlager verbaut, das sonst für Tuningprojekte jenseits der 25PS verwendet wird. Alleine dieses Lager kostete damals über 40€ und soll verdeutlichen, dass hier sehr auf Haltbarkeit Wert gelegt wurde. Schaltklaue (original Piaggio), Kickstarteranschlaggummi und Kupplungsscheiben wurden ebenfalls erneuert. Vergaser 19mm mit Originalluftfilter, Zündung kontaktlos und vollelektronisch. Zündkabel und Stecker neu.Da die Originalkurbelwelle mit dem schlanken Konus verbaut ist, wurde die Ankerplatte der blinkerlosen PK mit leichtem Schwungrad Eingebaut. Dadurch hängt der Motor schön am Gas und es gibt keine Probleme mit Kurbelwellenstumpf abscheren usw. Reifen 3x10 Zoll, Profil laut TÜV noch ok.Auspuff ist die sog. PROMA- Schnecke, die auch bei der Abnahme verbaut war. Die Vespa ist dadurch deutlich hörbar. Vergaser wurde darauf abgestimmt; auch bei Touren im heißem Sommerwetter gab es bisher keine Neigung zum Klingeln.Der Motor springt meistens auf den ersten Kick an, hat mächtig Dampf und läuft sehr stabil. TÜV WURDE NEU GEMACHT.
Zum Zustand:Sie kaufen hier ein 35 Jahre altes Fahrzeug, das restauriert und umgebaut wurde. Wer Originallack und/oder Matching Numbers erwartet, sollte daher nicht bieten. Wie ersichtlich ist das Fahrzeug in einem schönen, fahrbereiten Zustand. Es gibt einen Kratzer am Kotflügel sowie einen Lacksprung beim Hauptständer am Beinschild. Ziel des Umbaus war es, die Optik der V50 zu erhalten, jedoch mit der Möglichkeit, vernünftig im Verkehr mitschwimmen zu können. Auf Tuningmaßnahmen wurde daher verzichtet.Tachostand 3700km, wovon aber ca. die Hälfte noch als 50er gefahren wurde.
Da ich schon öfter Fahrzeuge auf ebay verkauft habe, musste ich lernen, dass Aussagen über deren Zustand immer im Auge des Betrachters liegen.ICH RATE DAHER DRINGEND, VOR ABGABE EINES GEBOTES DAS FAHRZEUG ANZUSEHEN. Die Vespa steht in 94569 Stephansposching, ist nicht angemeldet aber kann auf einem Privatweg probegefahren werden. Versand ist möglich, falls dieser vom Käufer organisiert wird.
Basis ist eine V50 Baujahr 1981, die von einer Werkstatt ca. 2007 restauriert und später mittels Motortausch auf Kraftrad umgebaut wurde.Der Rahmen hat keine sichtbaren Mängel, die Traversen am Unterboden sind ungeschweißt, Beinschild ohne Cellulite im Knick.2009 erfolgte der Umbau, hierzu wurde ein ET3- Motor (VMB1M) eingebaut sowie die für eine Eintragung notwendigen Umbauten vorgenommen. Der Motor wurde komplett zerlegt und gereinigt, neuer DR-Zylinder und Kolben, neue SKF-Lager, Simmerringe, Silentgummis und Dichtgummis verbaut. Der Block ist im Urzustand, Einlasssteuerung original über Kurbelwangendrehschieber, Block nicht gefräst.Auf der Polradseite wurde ein NU 204 Zylinderrollenlager verbaut, das sonst für Tuningprojekte jenseits der 25PS verwendet wird. Alleine dieses Lager kostete damals über 40€ und soll verdeutlichen, dass hier sehr auf Haltbarkeit Wert gelegt wurde. Schaltklaue (original Piaggio), Kickstarteranschlaggummi und Kupplungsscheiben wurden ebenfalls erneuert. Vergaser 19mm mit Originalluftfilter, Zündung kontaktlos und vollelektronisch. Zündkabel und Stecker neu.Da die Originalkurbelwelle mit dem schlanken Konus verbaut ist, wurde die Ankerplatte der blinkerlosen PK mit leichtem Schwungrad Eingebaut. Dadurch hängt der Motor schön am Gas und es gibt keine Probleme mit Kurbelwellenstumpf abscheren usw. Reifen 3x10 Zoll, Profil laut TÜV noch ok.Auspuff ist die sog. PROMA- Schnecke, die auch bei der Abnahme verbaut war. Die Vespa ist dadurch deutlich hörbar. Vergaser wurde darauf abgestimmt; auch bei Touren im heißem Sommerwetter gab es bisher keine Neigung zum Klingeln.Der Motor springt meistens auf den ersten Kick an, hat mächtig Dampf und läuft sehr stabil. TÜV WURDE NEU GEMACHT.
Zum Zustand:Sie kaufen hier ein 35 Jahre altes Fahrzeug, das restauriert und umgebaut wurde. Wer Originallack und/oder Matching Numbers erwartet, sollte daher nicht bieten. Wie ersichtlich ist das Fahrzeug in einem schönen, fahrbereiten Zustand. Es gibt einen Kratzer am Kotflügel sowie einen Lacksprung beim Hauptständer am Beinschild. Ziel des Umbaus war es, die Optik der V50 zu erhalten, jedoch mit der Möglichkeit, vernünftig im Verkehr mitschwimmen zu können. Auf Tuningmaßnahmen wurde daher verzichtet.Tachostand 3700km, wovon aber ca. die Hälfte noch als 50er gefahren wurde.
Da ich schon öfter Fahrzeuge auf ebay verkauft habe, musste ich lernen, dass Aussagen über deren Zustand immer im Auge des Betrachters liegen.ICH RATE DAHER DRINGEND, VOR ABGABE EINES GEBOTES DAS FAHRZEUG ANZUSEHEN. Die Vespa steht in 94569 Stephansposching, ist nicht angemeldet aber kann auf einem Privatweg probegefahren werden. Versand ist möglich, falls dieser vom Käufer organisiert wird.