Simson S51 Enduro Bj. 1987
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Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Hersteller: | Simson Suhl | |
| Leistung: | 2 | Modellbezeichnung: | S51 Enduro |
| Anzahl Gänge: | Vierganggetriebe (manuell) | Farbe: | Silber |
| Startertyp: | Kickstarter | Kilometerstand: | 5 |
| Antriebsart: | Kette | Hubraum: | 49 |
| Anzahl der Vorbesitzer: | 0 |
Simson S51 gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Verkaufe meine
S51 Enduro Bj 1987 6V Elektronik
Weil nur die vier Fotos drin sind, gibts ein kleines Video dazu, weil man
damit wirklich viel mehr sieht. Einfach ganz nach unten schauen
Alle schwarzen Rahmenteile inkl. Fußbremshebel und Amaturen / Griffstücke sind gestrahlt und pulverbeschichtet (RAL9005) wurden (Ausnahme: linke Fußrastenstrebe denn es stellte sich bei der Montage heraus, dass diese einen leichten Knick hatte. Hab daher eine RAL 9005 2-K Industrielack lackierte verwendet. Wer die beschichtete mag, bekommt sie dazu und kann sie gerade biegen)
Telegabel regeneriert und mit verstärkten Federn versehen.
Alle Kabel neu gemacht. Kabelschuhe zusätzlich verlötet. Hab soweit möglich die Originalfarben verwendet. Leider habe ich nicht alle bekommen, daher kleine Abweichungen. Schaltplan mit den tatsächlichen Farben gibt’s dazu
Motor wurde von Simson-Franke Nordhausen regeneriert. Also alle Lager, Simmerringe, neue Kurbelwelle, Ritzel, Primärtrieb, Kupplung, Sicherungsbleche .
Scheibenfeder 2x3,7 schmal für Schwungscheibe (deut.Prod.)
Scheibenfeder 3x3,7 (dicke Typ) für Primärritzel
Verschluss-Schraube rot (Getriebedeckel) S51
Verschluss-Schraube schwarz (Getriebedeckel) S51
Kurbelwelle Sport-Ausführung S51,
Kupplungsscheibe im Satz 4xReib- + 3xStahl 1xFeder, 5xBlech +4xSchraube
Dichtungssatz S51
0-Ring Ø18x2 (Verschluss-Schraube)
Normteile Satz für Kupplungsdeckel S51
Normteile Satz für Limadeckel S51
Normteile Satz für Motor Schlitz S51
Mutter M10 x 1,0 DIN 936
Federring B10
Mutter M12 x 1,50 DIN 934
Mutter M18 x 1,50 (flache Mutter 5mm hoch)
Wellendichtringe im Satz S51, S70, KR51/2, SR50, SR80 braun
Kugellager im Satz (Motor und Getriebe) S51
Ritzel 15 Zahn S51
Sicherungskappe groß (vom Kupplungskorb)
Sicherungsblech für Primärritzel (Korb)
Normteile-Set für Fußschalthebel und Kickstarter S50, S51
Normteile-Set für Vergaserflansch S50, S51
Normteile Set für Zylinderkopf S50, S51
Öl - Getriebeöl Addinol* GS80W
Sicherungsblech S51 Ritzel
Primärantrieb, Kupplungskorb und Beläge sind auch neu!
Ich hab einen DDR-Zylinder benutzt, weil die Almot / MZA Dinger einfach nichts taugen und keine Anschlußkraft haben.
Zylinder wurde geschliffen/gehohnt von einer sächsischen Firma, die das schon seit DDR-Zeiten routiniert machen (Fa. Frech) und mit neuem Kolben versehen. Ich hab den Motor auf meinem Alltagsmoped bereits eingefahren, er hat nun knappe 500km drauf und läuft tadellos.
Getriebeöl Mai 15 neu
Es wurden mind. 95% aller Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben, Federringe erneuert. Kann sein, dass noch ein oder zwei alte dran sind, mir fällt aber grad keine ein.
Schutzbleche vorn und hinten sind gebraucht aber neu pulverbeschichtet in silber. Das vordere ist leicht außer Form, aber eben noch DDR was nicht nach 1000km bricht
Bowdenzüge alle neu
Tachowelle neu
Kickstarter neu
Rücklichthalter neu
Bremsgestänge neu
Sitzbank Blech und Bezug neu
Schmutzfänger neu
Kettenspanner und Kette neu
Bremsbelege neu
Reifen und Schläuche neu
Habe mich bewusst für Straßenprofil bei den Reifen entschieden, da die einfach die bessere Traktion haben. Wer mit dem Schmuckstück ins Gelände will, soll sich bitte Stollenreifen montieren, wenn er das unbedingt will.
Schwingenlagerbolzen neu
Alle Lagerbuchsen (Schwinge, Motorlager, Federbeine) neu
Fußrastenbrücke neu
Fußrastengummis neu
Hintere Fußrasten neu
Hupe neu
Tacho gebraucht (ca.16TKM)
Liefert falsche Werte. Sollte man noch erneuern, wenn man irgendwo noch DDR – Ware auftreibt, wäre das am besten.
4x Radlager neu
Räder sind nicht neu, allerdings vorn neu eingespeicht mit Edelstahlspeichen
So Thema Chrom:
Alle Chromteile: Lenker, Auspuff, Gepäckträger, Federn, Lampenring sind noch DDR-Teile, da der Chrom der Nachbauteile einfach Schrott ist! Auspuff und Lenker sehen nicht mehr Tipp topp aus, dafür werden die Teile aber immer noch länger gut aussehen, als Nachbaumist. Gepäckträger, Federn usw. sind optisch gut und werden auch so bleiben. Wem das stört kann ja Auspuff und Lenker noch tauschen.
Ich habe mich bewusst für einen BING-Vergaser entschieden, da er als meiner Sicht der alltagstauglichste mit dem stabilsten Standgas ist. Der Bingvergaser war in den 90ern ein offizielles Originalersatzteil für den BVF, da es die Berliner Vergaserfabrik nicht mehr gibt. Was heute als BVF verkauft wird, ist ja in Wirklichkeit MZA. Gibt also keinen Ärger mit dem Vergaser.
Alle Lampen und Blinker sind DDR-gebraucht. Hat den Vorteil, dass auch alle im Bereich der STVO zugelassen sind, da E-Prüfzeichen vorhanden, im Gegensatz zu den Nachbaublinkern z.b.
Tank und Seitendeckel sind neu lackiert von Firma.
Tank hat neue Wasserabziehbilder bekommen und die Deckel Aufkleber. Beide sind mit Klarlack überlackiert. Rechnung gibt’s dazu!
Kettenkasten neu
Kettenschläche DDR gebraucht, weil die nicht nach einem Jahr zerbröseln.
Benzinhahn neu
Halteteile für Hitzeschild neu
Gepäckträgergummi neu
Batterie neu (Mai 15)
Lenkerschloß neu
Lenkkopflager neu
Federn für Fußbremshebel und Hauptständer neu
Kerzenstecker und Zündkabel neu
KBA-Papiere sind dabei
Lenkschlossschlüssel 2x
Seitendeckelschlüssel 1x
Zündschlüssel 1x
Nicht Enduro sind
Gepäckträgerbügel (lang)
Gabelklemmbrücke
und eben die Reifen
Hier das Kleingedruckte, was nicht klein gedruckt wird: Das Moped ist Bj 1987. Ich kann nicht sagen, was mit dem Rahmenteilen in den Jahren bis 2014 passiert ist. Der Rahmen hatte vor dem Beschichten keine sichtbaren Risse oder Verformungen. Aber vermessen kann ich ihn mit meinen Mitteln natürlich nicht. Der Vergaser muß noch optimal eingestellt werden. Habe ich nicht gemacht, weil das Fahrzeug nicht versichert ist (2015) und ich dazu eine längere Strecke fahren müsste. Mit getucker vorm Haus ist das nicht getan, sondern bekanntermaßen muss das Kfz dazu ordentlich warm gefahren werden. Konnte ich wegen der Versicherung nicht. Es springt aber problemlos an und fährt nur noch etwas zu fett. Zündung sollte passen (mit Messuhr eingestellt) kann gerne mit Stroboskop noch gecheckt werden. Der Käufer sollte sich bewusst sein, dass an einer Simson immer was zu tun ist. Wartungsarbeiten und kleinere Reparaturen sind immer wieder mal fällig. Natürlich kann ich keinerlei Garantie auf das Fahrzeug geben. Bieter werden ausdrücklich gegeben, das Fahrzeug vor Gebotsabgabe zu besichtigen und zu testen.
Der Gewinn der Auktion stellt einen verbindlichen Vertragsabschluss dar und es gibt keinerlei Nachverhandlung, sondern direkt das Angebot an den unterlegenen Bieter. Das Moped muss binnen 10 Tagen in 99096 Erfurt abgeholt werden. Sollten Sie eine Spedition beauftragen wollen, bitte selbst drum kümmern.
S51 Enduro Bj 1987 6V Elektronik
Weil nur die vier Fotos drin sind, gibts ein kleines Video dazu, weil man
damit wirklich viel mehr sieht. Einfach ganz nach unten schauen
Alle schwarzen Rahmenteile inkl. Fußbremshebel und Amaturen / Griffstücke sind gestrahlt und pulverbeschichtet (RAL9005) wurden (Ausnahme: linke Fußrastenstrebe denn es stellte sich bei der Montage heraus, dass diese einen leichten Knick hatte. Hab daher eine RAL 9005 2-K Industrielack lackierte verwendet. Wer die beschichtete mag, bekommt sie dazu und kann sie gerade biegen)
Telegabel regeneriert und mit verstärkten Federn versehen.
Alle Kabel neu gemacht. Kabelschuhe zusätzlich verlötet. Hab soweit möglich die Originalfarben verwendet. Leider habe ich nicht alle bekommen, daher kleine Abweichungen. Schaltplan mit den tatsächlichen Farben gibt’s dazu
Motor wurde von Simson-Franke Nordhausen regeneriert. Also alle Lager, Simmerringe, neue Kurbelwelle, Ritzel, Primärtrieb, Kupplung, Sicherungsbleche .
Scheibenfeder 2x3,7 schmal für Schwungscheibe (deut.Prod.)
Scheibenfeder 3x3,7 (dicke Typ) für Primärritzel
Verschluss-Schraube rot (Getriebedeckel) S51
Verschluss-Schraube schwarz (Getriebedeckel) S51
Kurbelwelle Sport-Ausführung S51,
Kupplungsscheibe im Satz 4xReib- + 3xStahl 1xFeder, 5xBlech +4xSchraube
Dichtungssatz S51
0-Ring Ø18x2 (Verschluss-Schraube)
Normteile Satz für Kupplungsdeckel S51
Normteile Satz für Limadeckel S51
Normteile Satz für Motor Schlitz S51
Mutter M10 x 1,0 DIN 936
Federring B10
Mutter M12 x 1,50 DIN 934
Mutter M18 x 1,50 (flache Mutter 5mm hoch)
Wellendichtringe im Satz S51, S70, KR51/2, SR50, SR80 braun
Kugellager im Satz (Motor und Getriebe) S51
Ritzel 15 Zahn S51
Sicherungskappe groß (vom Kupplungskorb)
Sicherungsblech für Primärritzel (Korb)
Normteile-Set für Fußschalthebel und Kickstarter S50, S51
Normteile-Set für Vergaserflansch S50, S51
Normteile Set für Zylinderkopf S50, S51
Öl - Getriebeöl Addinol* GS80W
Sicherungsblech S51 Ritzel
Primärantrieb, Kupplungskorb und Beläge sind auch neu!
Ich hab einen DDR-Zylinder benutzt, weil die Almot / MZA Dinger einfach nichts taugen und keine Anschlußkraft haben.
Zylinder wurde geschliffen/gehohnt von einer sächsischen Firma, die das schon seit DDR-Zeiten routiniert machen (Fa. Frech) und mit neuem Kolben versehen. Ich hab den Motor auf meinem Alltagsmoped bereits eingefahren, er hat nun knappe 500km drauf und läuft tadellos.
Getriebeöl Mai 15 neu
Es wurden mind. 95% aller Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben, Federringe erneuert. Kann sein, dass noch ein oder zwei alte dran sind, mir fällt aber grad keine ein.
Schutzbleche vorn und hinten sind gebraucht aber neu pulverbeschichtet in silber. Das vordere ist leicht außer Form, aber eben noch DDR was nicht nach 1000km bricht
Bowdenzüge alle neu
Tachowelle neu
Kickstarter neu
Rücklichthalter neu
Bremsgestänge neu
Sitzbank Blech und Bezug neu
Schmutzfänger neu
Kettenspanner und Kette neu
Bremsbelege neu
Reifen und Schläuche neu
Habe mich bewusst für Straßenprofil bei den Reifen entschieden, da die einfach die bessere Traktion haben. Wer mit dem Schmuckstück ins Gelände will, soll sich bitte Stollenreifen montieren, wenn er das unbedingt will.
Schwingenlagerbolzen neu
Alle Lagerbuchsen (Schwinge, Motorlager, Federbeine) neu
Fußrastenbrücke neu
Fußrastengummis neu
Hintere Fußrasten neu
Hupe neu
Tacho gebraucht (ca.16TKM)
Liefert falsche Werte. Sollte man noch erneuern, wenn man irgendwo noch DDR – Ware auftreibt, wäre das am besten.
4x Radlager neu
Räder sind nicht neu, allerdings vorn neu eingespeicht mit Edelstahlspeichen
So Thema Chrom:
Alle Chromteile: Lenker, Auspuff, Gepäckträger, Federn, Lampenring sind noch DDR-Teile, da der Chrom der Nachbauteile einfach Schrott ist! Auspuff und Lenker sehen nicht mehr Tipp topp aus, dafür werden die Teile aber immer noch länger gut aussehen, als Nachbaumist. Gepäckträger, Federn usw. sind optisch gut und werden auch so bleiben. Wem das stört kann ja Auspuff und Lenker noch tauschen.
Ich habe mich bewusst für einen BING-Vergaser entschieden, da er als meiner Sicht der alltagstauglichste mit dem stabilsten Standgas ist. Der Bingvergaser war in den 90ern ein offizielles Originalersatzteil für den BVF, da es die Berliner Vergaserfabrik nicht mehr gibt. Was heute als BVF verkauft wird, ist ja in Wirklichkeit MZA. Gibt also keinen Ärger mit dem Vergaser.
Alle Lampen und Blinker sind DDR-gebraucht. Hat den Vorteil, dass auch alle im Bereich der STVO zugelassen sind, da E-Prüfzeichen vorhanden, im Gegensatz zu den Nachbaublinkern z.b.
Tank und Seitendeckel sind neu lackiert von Firma.
Tank hat neue Wasserabziehbilder bekommen und die Deckel Aufkleber. Beide sind mit Klarlack überlackiert. Rechnung gibt’s dazu!
Kettenkasten neu
Kettenschläche DDR gebraucht, weil die nicht nach einem Jahr zerbröseln.
Benzinhahn neu
Halteteile für Hitzeschild neu
Gepäckträgergummi neu
Batterie neu (Mai 15)
Lenkerschloß neu
Lenkkopflager neu
Federn für Fußbremshebel und Hauptständer neu
Kerzenstecker und Zündkabel neu
KBA-Papiere sind dabei
Lenkschlossschlüssel 2x
Seitendeckelschlüssel 1x
Zündschlüssel 1x
Nicht Enduro sind
Gepäckträgerbügel (lang)
Gabelklemmbrücke
und eben die Reifen
Hier das Kleingedruckte, was nicht klein gedruckt wird: Das Moped ist Bj 1987. Ich kann nicht sagen, was mit dem Rahmenteilen in den Jahren bis 2014 passiert ist. Der Rahmen hatte vor dem Beschichten keine sichtbaren Risse oder Verformungen. Aber vermessen kann ich ihn mit meinen Mitteln natürlich nicht. Der Vergaser muß noch optimal eingestellt werden. Habe ich nicht gemacht, weil das Fahrzeug nicht versichert ist (2015) und ich dazu eine längere Strecke fahren müsste. Mit getucker vorm Haus ist das nicht getan, sondern bekanntermaßen muss das Kfz dazu ordentlich warm gefahren werden. Konnte ich wegen der Versicherung nicht. Es springt aber problemlos an und fährt nur noch etwas zu fett. Zündung sollte passen (mit Messuhr eingestellt) kann gerne mit Stroboskop noch gecheckt werden. Der Käufer sollte sich bewusst sein, dass an einer Simson immer was zu tun ist. Wartungsarbeiten und kleinere Reparaturen sind immer wieder mal fällig. Natürlich kann ich keinerlei Garantie auf das Fahrzeug geben. Bieter werden ausdrücklich gegeben, das Fahrzeug vor Gebotsabgabe zu besichtigen und zu testen.
Der Gewinn der Auktion stellt einen verbindlichen Vertragsabschluss dar und es gibt keinerlei Nachverhandlung, sondern direkt das Angebot an den unterlegenen Bieter. Das Moped muss binnen 10 Tagen in 99096 Erfurt abgeholt werden. Sollten Sie eine Spedition beauftragen wollen, bitte selbst drum kümmern.