Suzuki GSX R 1000 K1 Rennmotorrad, VIELE EXTRAS
Kaufpreis: Є 3.000,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Suzuki | |
| Leistung: | 165PS | Modell: | GSX-R |
| Anzahl Gänge: | Sechsganggetriebe (manuell) | Typ: | Rennmaschine |
| Startertyp: | Elektrostarter | Farbe: | Weiß |
| Antriebsart: | Kette | Kilometerstand: | 20.000km |
| Anzahl der Vorbesitzer: | 2 | Hubraum: | 988ccm |
Suzuki GSX R gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Hallo zusammen,
ich biete hier unsere Suzuki GSX-R 1000 K1 (Code WVBL) zum Verkauf an, da wir auf ein anderes Bike umgestiegen sind. Der Brief zu der Maschine ist auch noch vorhanden. Kurz ein paar Worte zur Historie:
Sie kam 2012 in unseren Besitz und war schon als Trackbike umgebaut. Im Laufe der Jahre wurden viele technische Veränderungen vorgenommen.
Leider lag sie auch 2x im Kies, was aber keine wilden Sachen waren. Es blieb immer bei Plastik/Blechschäden (Rahmenheck wurde einemal erneurt). Rahmen/Schwinge/Lenkkopf ist alles i.O!!!
Der Motor bekam ein Austauschgetriebe mit teilweise Neuteilen (Schaltgabeln und 2 Zahnradpaare), nachdem wir in Brünn 2014 einen Getriebeschaden hatten. Seitdem ist nichts mehr zu vernehmen und sie läuft seeehr sauber.
Der Motor ist absolut Stock/Serie. Kein Hardwaretuning und somit auch robust! Er läuft super rund, springt zuverlässig an und hat eine sehr schöne Charakteristik. Er geht weich ans Gas und die Spitzenlleistung ist trotz fehlender Traktionskontrolle (Es war mal eine GripOne S3 verbaut, also man kann sowas auch nachrüsten) sehr gut handlebar. Er dürfte um die 165Ps habe (waren aber nie auf einem Prüfstand).
Nun zu den aktuelle verbauten Teilen:
-TTSL Antihoppingkupplung (nachgerüstet da Serie so nie verbaut)
-Cordona PQ8 Schaltautomat (einstellbar in Sensitivität und Unterbrechungsdauer, Schaltschema ist umgedreht)
-Ganganzeige (Signal wird aus dem Kabelbaum abgegriffen, sehr sauber von uns verkabelt!)
-Edelstahl Abgaskrümmer + Arrow Raceparts ESD + original ESD für Sachsenring!!!
-JMP Lithium Ionenbatterie (nur 900g)
-4- Kolben Bremssättel der 750er mit HH-Racetech Bremskolben beschichtet + Radialbremspumpe der Yamaha R1 RN22
-EBC Wave Bremsscheiben mit Carbone Lorraine SBK5 Bremsbelägen
-Melvin Stahlflex Bremsleitungen
-Öhlinsfahrwerk (Gabel mit Innereien, Federbein von Öhlins mit hydr. Federvorspannmechanismus)
-Fahrwerk wurde von Kraus Racing gemacht und eingestellt
-KPS Fußrastenanlage (LSL Ersatz gibts mit dazu)
-Gillestooling Kettenspanner/Achsaufnehmer hinten
-Eigens konstruierte Sturzpads/Motor/Rahmenschoner für den Fall
-Achsschoner vorne/hinten
-Carbon Motordeckel für Kupplungs- und Lichtmaschinenseite
-1 Felgensatz mit Pirelli Superbike SC1/SC2 Bereifung (noch 1 Training fahrbar)
-2er Felgensatz + 1 Satz Metzeler Regenreifen (nur einmalig gefahren!!!)
-2te Serien Gabel vorne gibts mit dazu (siehe Bilder)
-1 Fischer Rennverkleidung als Ersatz im Alstare WSBK Design (siehe Bilder)
-Montageständer vorne/hinten inklusive
-viele Kleinteile wie Kettenräder/Ritzel etc. sind mit dabei
Mit dabei ist ebenfalls ein großer Leitzordner mit dem kompletten Reparaturhandbuch zu dem Bike und wo auch sämtliche Rechnungen mit dabei sind!!! Zudem habe ich selber Buch über die Wartung geführt, daher hat sie keinerlei Wartungsstau! Mindestens 2x im Jahr Öl+ Filterwechsel (Castrol Racing 10W-50) und ebenso Bremsflüssigkeitswechsel (ATE Superblue oder Castrol SRF)
Also, es ist eine gute Einstiegsmaschine für die 1000er Klasse, wenn man sich dazu entschließt. In Brünn sind Zeiten unter 2:20 drin. In Hockenheim geht`s auf der GP- Variante auch deutlich unter 2min!
Freundliche Grüße
ich biete hier unsere Suzuki GSX-R 1000 K1 (Code WVBL) zum Verkauf an, da wir auf ein anderes Bike umgestiegen sind. Der Brief zu der Maschine ist auch noch vorhanden. Kurz ein paar Worte zur Historie:
Sie kam 2012 in unseren Besitz und war schon als Trackbike umgebaut. Im Laufe der Jahre wurden viele technische Veränderungen vorgenommen.
Leider lag sie auch 2x im Kies, was aber keine wilden Sachen waren. Es blieb immer bei Plastik/Blechschäden (Rahmenheck wurde einemal erneurt). Rahmen/Schwinge/Lenkkopf ist alles i.O!!!
Der Motor bekam ein Austauschgetriebe mit teilweise Neuteilen (Schaltgabeln und 2 Zahnradpaare), nachdem wir in Brünn 2014 einen Getriebeschaden hatten. Seitdem ist nichts mehr zu vernehmen und sie läuft seeehr sauber.
Der Motor ist absolut Stock/Serie. Kein Hardwaretuning und somit auch robust! Er läuft super rund, springt zuverlässig an und hat eine sehr schöne Charakteristik. Er geht weich ans Gas und die Spitzenlleistung ist trotz fehlender Traktionskontrolle (Es war mal eine GripOne S3 verbaut, also man kann sowas auch nachrüsten) sehr gut handlebar. Er dürfte um die 165Ps habe (waren aber nie auf einem Prüfstand).
Nun zu den aktuelle verbauten Teilen:
-TTSL Antihoppingkupplung (nachgerüstet da Serie so nie verbaut)
-Cordona PQ8 Schaltautomat (einstellbar in Sensitivität und Unterbrechungsdauer, Schaltschema ist umgedreht)
-Ganganzeige (Signal wird aus dem Kabelbaum abgegriffen, sehr sauber von uns verkabelt!)
-Edelstahl Abgaskrümmer + Arrow Raceparts ESD + original ESD für Sachsenring!!!
-JMP Lithium Ionenbatterie (nur 900g)
-4- Kolben Bremssättel der 750er mit HH-Racetech Bremskolben beschichtet + Radialbremspumpe der Yamaha R1 RN22
-EBC Wave Bremsscheiben mit Carbone Lorraine SBK5 Bremsbelägen
-Melvin Stahlflex Bremsleitungen
-Öhlinsfahrwerk (Gabel mit Innereien, Federbein von Öhlins mit hydr. Federvorspannmechanismus)
-Fahrwerk wurde von Kraus Racing gemacht und eingestellt
-KPS Fußrastenanlage (LSL Ersatz gibts mit dazu)
-Gillestooling Kettenspanner/Achsaufnehmer hinten
-Eigens konstruierte Sturzpads/Motor/Rahmenschoner für den Fall
-Achsschoner vorne/hinten
-Carbon Motordeckel für Kupplungs- und Lichtmaschinenseite
-1 Felgensatz mit Pirelli Superbike SC1/SC2 Bereifung (noch 1 Training fahrbar)
-2er Felgensatz + 1 Satz Metzeler Regenreifen (nur einmalig gefahren!!!)
-2te Serien Gabel vorne gibts mit dazu (siehe Bilder)
-1 Fischer Rennverkleidung als Ersatz im Alstare WSBK Design (siehe Bilder)
-Montageständer vorne/hinten inklusive
-viele Kleinteile wie Kettenräder/Ritzel etc. sind mit dabei
Mit dabei ist ebenfalls ein großer Leitzordner mit dem kompletten Reparaturhandbuch zu dem Bike und wo auch sämtliche Rechnungen mit dabei sind!!! Zudem habe ich selber Buch über die Wartung geführt, daher hat sie keinerlei Wartungsstau! Mindestens 2x im Jahr Öl+ Filterwechsel (Castrol Racing 10W-50) und ebenso Bremsflüssigkeitswechsel (ATE Superblue oder Castrol SRF)
Also, es ist eine gute Einstiegsmaschine für die 1000er Klasse, wenn man sich dazu entschließt. In Brünn sind Zeiten unter 2:20 drin. In Hockenheim geht`s auf der GP- Variante auch deutlich unter 2min!
Freundliche Grüße