Traum Oldtimer aus München BMW R 90 S im Bestzustand mit Wertzuwachsgarantie!
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Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Hersteller: | BMW | |
| Anzahl Gänge: | Fünfganggetriebe (manuell) | Modellbezeichnung: | R90S |
| Startertyp: | Elektrostarter | Typ: | Sportler/Supersportler |
| Antriebsart: | Kardan | Farbe: | Daytona Orange |
| HU / AU (Ablaufdatum): | 05.2017 | Metallic-Lackierung: | Ja |
| Anzahl der Vorbesitzer: | 1 | Kilometerstand: | 200 |
| Individuelle An- & Umbauteile: | Frontscheinwerfer, Rücklichter/Blinker, Sonderlackierung, Spiegel, Verkleidung, Windschutz | Hubraum: | 892 |
| Zusätzliche Ausstattungsmerkmale: | Lenkungsdämpfer | Leistung: | 49 |
Traum Oldtimer gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
BMW R 90 S. Das bayrische Superbike !
Im September 1973 wurde die /6er-Reihe vorgestellt. Mit dabei zwei 900er Modelle für die Superbike-Liga: Dir touristische R 90/6 und die sportliche R 90 S. Die beiden 900er hatten unterschiedliche Identität, waren aber technisch weitgehend baugleich. Mit 90 Millimetern Bohrung und 70,6 Millimetern Kolbenhub herrschten gleiche Motorverhältnisse. Selbst die Nockenwelle war gleich, ebenso die 42er Einlass- und die 40er Auslassventile. Die Extraportion Sport wurde bei der R 90 S in Form der beiden imposanten 38er Dell`Orto-Schieber-Vergaser und einer um 0,5 Punkte auf 9,5 erhöhten Verdichtung bewerkstelligt. Die beiden Maßnahmen machten aus dem 60 PS starken R 90/6 Twin einen 67 PS starken Sportler in der S-Version. Gut für den Sprint von 0 auf 100 km/h unter 5 Sekunden. Die R 90 S war die schnellste Serien BMW der 70iger Jahre (1973 - 1976). Die S wurde zum Meilenstein in der BMW Geschichte. Es war und bleibt die 1. BMW mit Lenkerverkleidung und neuer Farbgebung. Damals wurde dieses Edelbike in der Rauch-Lackierung Silber (1. Serie ohne gelochte Bremsscheiben u. mit Aluminiumblinkergehäuse) & Daytona Orange (2. Serie mit gelochter Bremsscheibe u. schwarze Kunststoffblinkergehäuse) angeboten. Die R90S war die würdige Nachfolgerin der R 69 S. Die 900er erreichte spielerisch die 200 km/h Marke. Zum Preis von 9.510,00 Mark blieb sie für die meisten Fans jedoch nur ein Traum. Schon mein Vater konnte wegen Ihr nicht schlafen! Dieses Motorrad hat Weltruhm erlangt!
Ich denke die hier von mir angebotene BMW R90S befindet sich mit ihren 40 Jahren in einem konkurrenzlosen Zustand. Zum Motorrad gibt es einen Ordner mit vielen Belegen u. historischen Aufzeichnungen. Unter anderem befindet sich darin die originale Bedienungsanleitung aus den siebziger Jahren. Die originales BMW Werkzeugrolle (befindet sich in einem Staukasten unter der Sitzbank), die originale Luftpumpe ( befindet sich auf der linken Seite unter der Sitzbank) und ein BMW R 90 S (Farbe: Daytona Orange) Schuco EDITION Metall-Modell im Maßstab 1:10 gibt es beim Kauf auch noch mit dazu. Die Restaurationsarbeiten wurden 2014 fertiggestellt. Auf viele original verbaute Neuteile besteht noch Garantieanspruch. Die angegebenen Kilometer beziehen sich auf die Lausleistung nach abgeschlossener Restauration.
Technische Beschreibung
BMW R90S mit einem Boxer-Zweizylinder Motor, 38er-Dell`Orto Schiebevergaser, 1. Superbike von BMW, Luftgekühlter Motor, Kardan Antrieb, 49 KW bei 7000 Umdrehungen in der Minute, Doppelscheibenbremse am Vorderrad, Fünfganggetriebe, Doppelrohrrahmen aus Stahl, Teleskopgabel vorne, Eingelenk-Zweiarmschwinge aus Stahlrohr, Federbeine hinten, Hauptständer u. Seitenständer, Werkzeugrolle, 1. Hilfe Set u. Luftpumpe unter der Sitzbank, 4 Rundinstrumente im Cockpit, Farbe: Daytona-Orange, eines der schnellsten weltweit gebauten Serienmotorräder in der Zeit 1973-1976, Gewicht 215 KG, Höchstgeschwindigkeit ca. 200 km/h (mit 2 Personen 175,9 km/h, solo aufrecht sitzend 186,6 km/h u. solo langliegend195,7 km/h).
Auslieferungszubehör Zylinderschutzbügel, Spritzlappen, Packtaschen mit Halter, abschließbarer Tankverschluß, verlängerter Vorderradkotflügel, Warnblinkanlage, HD-Federbeine, verschiedene Hinterachsübersetzungen, Zusatzscheinwerfer, BMW-Vollverkleidung-Anbausatz, Getriebe mit Kickstarter;
Meine R90S trägt ein H-Kennzeichen (H=Historisch). Für Investoren anderer Fachbereiche ist dies eine Garantie dass es sich um einen authentischen Oldtimer handelt: Um die Vorzüge der H-Zulassung zu genießen, muss das Fahrzeug vor 30 Jahren das erste mal zugelassen worden sein. Hierbei gilt nicht das Produktionsdatum, sondern die erstmalige Zulassung für den Straßenverkehr. Weiterhin muss das Fahrzeug weitestgehend im Originalzustand und in einem guten Erhaltungszustand sein, damit das Motorrad zur Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes gilt. Dies überprüft der TÜV anhand eines entsprechenden Anforderungskataloges mit speziell geschultem Personal. Anschließend wird ein Gutachten nach §23 StVZO und eine Hauptuntersuchung nach §29 StVZO durchgeführt. Verlaufen beide Begutachtungen positiv, wird ein H-Kennzeichen für das Motorrad ausgestellt.
Das Edelbike kann jederzeit besichtigt werden. Weitere Kilometer kommen dazu da ich mit der Sportlerin die eine oder andere Oldtimerausstellung in diesem Jahr besuchen werde.
Die R90S kann Deutschlandweit von mir angeliefert werden. Voraussetzung dafür ist jedoch eine Vorabüberweisung des kompletten Kaufpreises auf mein Girokonto!
Privat Verkauf , keine Garantie oder Umtausch oder Wandlung des Vertrages. Motorrad wird unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung verkauft. Das Fahrzeug muss spätestens 7 Tage nach Beendigung der Auktion abgeholt werden.
Im September 1973 wurde die /6er-Reihe vorgestellt. Mit dabei zwei 900er Modelle für die Superbike-Liga: Dir touristische R 90/6 und die sportliche R 90 S. Die beiden 900er hatten unterschiedliche Identität, waren aber technisch weitgehend baugleich. Mit 90 Millimetern Bohrung und 70,6 Millimetern Kolbenhub herrschten gleiche Motorverhältnisse. Selbst die Nockenwelle war gleich, ebenso die 42er Einlass- und die 40er Auslassventile. Die Extraportion Sport wurde bei der R 90 S in Form der beiden imposanten 38er Dell`Orto-Schieber-Vergaser und einer um 0,5 Punkte auf 9,5 erhöhten Verdichtung bewerkstelligt. Die beiden Maßnahmen machten aus dem 60 PS starken R 90/6 Twin einen 67 PS starken Sportler in der S-Version. Gut für den Sprint von 0 auf 100 km/h unter 5 Sekunden. Die R 90 S war die schnellste Serien BMW der 70iger Jahre (1973 - 1976). Die S wurde zum Meilenstein in der BMW Geschichte. Es war und bleibt die 1. BMW mit Lenkerverkleidung und neuer Farbgebung. Damals wurde dieses Edelbike in der Rauch-Lackierung Silber (1. Serie ohne gelochte Bremsscheiben u. mit Aluminiumblinkergehäuse) & Daytona Orange (2. Serie mit gelochter Bremsscheibe u. schwarze Kunststoffblinkergehäuse) angeboten. Die R90S war die würdige Nachfolgerin der R 69 S. Die 900er erreichte spielerisch die 200 km/h Marke. Zum Preis von 9.510,00 Mark blieb sie für die meisten Fans jedoch nur ein Traum. Schon mein Vater konnte wegen Ihr nicht schlafen! Dieses Motorrad hat Weltruhm erlangt!
Ich denke die hier von mir angebotene BMW R90S befindet sich mit ihren 40 Jahren in einem konkurrenzlosen Zustand. Zum Motorrad gibt es einen Ordner mit vielen Belegen u. historischen Aufzeichnungen. Unter anderem befindet sich darin die originale Bedienungsanleitung aus den siebziger Jahren. Die originales BMW Werkzeugrolle (befindet sich in einem Staukasten unter der Sitzbank), die originale Luftpumpe ( befindet sich auf der linken Seite unter der Sitzbank) und ein BMW R 90 S (Farbe: Daytona Orange) Schuco EDITION Metall-Modell im Maßstab 1:10 gibt es beim Kauf auch noch mit dazu. Die Restaurationsarbeiten wurden 2014 fertiggestellt. Auf viele original verbaute Neuteile besteht noch Garantieanspruch. Die angegebenen Kilometer beziehen sich auf die Lausleistung nach abgeschlossener Restauration.
Technische Beschreibung
BMW R90S mit einem Boxer-Zweizylinder Motor, 38er-Dell`Orto Schiebevergaser, 1. Superbike von BMW, Luftgekühlter Motor, Kardan Antrieb, 49 KW bei 7000 Umdrehungen in der Minute, Doppelscheibenbremse am Vorderrad, Fünfganggetriebe, Doppelrohrrahmen aus Stahl, Teleskopgabel vorne, Eingelenk-Zweiarmschwinge aus Stahlrohr, Federbeine hinten, Hauptständer u. Seitenständer, Werkzeugrolle, 1. Hilfe Set u. Luftpumpe unter der Sitzbank, 4 Rundinstrumente im Cockpit, Farbe: Daytona-Orange, eines der schnellsten weltweit gebauten Serienmotorräder in der Zeit 1973-1976, Gewicht 215 KG, Höchstgeschwindigkeit ca. 200 km/h (mit 2 Personen 175,9 km/h, solo aufrecht sitzend 186,6 km/h u. solo langliegend195,7 km/h).
Auslieferungszubehör Zylinderschutzbügel, Spritzlappen, Packtaschen mit Halter, abschließbarer Tankverschluß, verlängerter Vorderradkotflügel, Warnblinkanlage, HD-Federbeine, verschiedene Hinterachsübersetzungen, Zusatzscheinwerfer, BMW-Vollverkleidung-Anbausatz, Getriebe mit Kickstarter;
Meine R90S trägt ein H-Kennzeichen (H=Historisch). Für Investoren anderer Fachbereiche ist dies eine Garantie dass es sich um einen authentischen Oldtimer handelt: Um die Vorzüge der H-Zulassung zu genießen, muss das Fahrzeug vor 30 Jahren das erste mal zugelassen worden sein. Hierbei gilt nicht das Produktionsdatum, sondern die erstmalige Zulassung für den Straßenverkehr. Weiterhin muss das Fahrzeug weitestgehend im Originalzustand und in einem guten Erhaltungszustand sein, damit das Motorrad zur Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes gilt. Dies überprüft der TÜV anhand eines entsprechenden Anforderungskataloges mit speziell geschultem Personal. Anschließend wird ein Gutachten nach §23 StVZO und eine Hauptuntersuchung nach §29 StVZO durchgeführt. Verlaufen beide Begutachtungen positiv, wird ein H-Kennzeichen für das Motorrad ausgestellt.
Das Edelbike kann jederzeit besichtigt werden. Weitere Kilometer kommen dazu da ich mit der Sportlerin die eine oder andere Oldtimerausstellung in diesem Jahr besuchen werde.
Die R90S kann Deutschlandweit von mir angeliefert werden. Voraussetzung dafür ist jedoch eine Vorabüberweisung des kompletten Kaufpreises auf mein Girokonto!
Privat Verkauf , keine Garantie oder Umtausch oder Wandlung des Vertrages. Motorrad wird unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung verkauft. Das Fahrzeug muss spätestens 7 Tage nach Beendigung der Auktion abgeholt werden.