Traumhafte HUSQVARNA TE 610 8AE Enduro TC Cross MX neuer 570er ca. 70 PS Motor
Kaufpreis: Є 3.850,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Hersteller: | Husqvarna | |
| Typ: | Enduro/Supermoto | Erstzulassungsdatum: | 01.07.1998 |
| Farbe: | Blau | Anzahl Gänge: | Sechsganggetriebe (manuell) |
| Hubraum: | 576 | Startertyp: | Kickstarter |
| Leistung: | 41 | Antriebsart: | Kette |
| HU / AU (Ablaufdatum): | 04.2016 | Tuning/Leistungssteigerung: | Federung, Getunter Motor |
| Zusätzliche Ausstattungsmerkmale: | Alarmanlage | Modellbezeichnung: | Husqvarna |
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Fahrzeugbeschreibung
Angeboten wird hier meine sehr spezielle 98er Husqvarna TE 610.Die Husky ist komplett neu auf aufgebaut und hat einen außergewöhnlichen,sehr starken und frisch überholten Motor verbaut.
Daten der Husky:Modell 1998TÜV bis 04/2016Neue Pirelli Scorpion MX-Reifen,vorne und hinten "fahrwerksfreundlich" ausgewuchtetNeuer Kettensatz (hochfeste Enuma X-Ring Kette,Sproxx Kettenrad)Neue Sinterbremsbeläge vorne und hintenNeue Spiegler Stahlflexbremsleitungen vorne und hinten (Sonderanfertigung)Flüssigkeiten und Serviceteile alle neuNeue kleine Blinker vorne und hintenÖhlins FederbeinKehin Flachschiebervergaser FCR 41 MX (eingetragen !)Wössner HC-Schmiedekolben (HC= hoch Verdichtet)scharfe Nockenwelle der TC 610 / SMRR 570komplett professionell bearbeiteter Zylinderkopfbearbeiteter Luftfilterkasten etc..
Zum Motor und Herzstück:
Komplett überholter sowie leistungsgesteigerter 570er Motor.(mit Ölpumpe)Beim Tuning wurde sich an der 70 PS RRC-Husky Motortechnisch orientiert.(zu finden über Googel)
Fakten zum Motor:
Zylinderkopf komplett überholt sowie fachmännisch getunt.Dazu Ein- und Auslaßkanäle je um ca. 2mm geweitet und strömungsgünstig feinbearbeit.(Siehe Bilder,4 Tage Arbeit)Ventilsitze nach außen gelegt,neue Ventilführungen verpresst,neue und hochglanzpolierte Oversizeventile verbaut.Kopf um 0,25mm geplant.Einlaß am Kopf direkt mit dem neuen Ansaugstutzen für den Kehin-Flachschiebervergaser angepasst und verschliffen.(Durchmesser jetzt 42mm!)Ventiltrieb komplett neu gelagert sowie Distanzspiel der Kipphebel axial eingestellt.Ausserdem die Schmierbohrung der Kipphebel vergrößert.Neue scharfe Nockenwelle der TC verbaut.Wössner HC-Schmiedekolben verbaut und Verdichtung auf 12,8:1 eingestellt.Zylinder dazu natürlich neu Beschichtet sowie geplant.Gelaserte Alu-Zylinderkopfdichtung verbaut.Kurbelwelle überholt,neu gelagert sowie feingewuchtet.Neuer CNC gefräster TSS Kupplungskorb verbaut.Dazu ein komplett neues oem Kupplungspaket verbaut.(Reib- und Stahlscheiben)Neuen kompl. Steuertrieb verbaut (Kette,Kettenspanner,Nockenwellenrad,KW-Ritzel,Spann- und Gleitschiene)Neue Motorlager sowie Motordichtsatz verbaut.Schaltklaue sowie div. Federn und Kleinteile ersetzt.CNC-bearbeiteter Kupplungsdeckel sowie Ritzelabdeckung verbaut.Belüfteter Zündungsdeckel verbaut.Neue Zündung verbaut.Neuer Stahlkickstarter sowie Schalthebel verbaut.Neuer Kehin FCR41 MX Flachschiebervergaser plus Power-Now Trichter sowie dazugehörigem Ansaugstutzen verbaut.Das ganze dann sauber abgestimmt.Der Motor springt super an,macht keine Faxen im Betrieb und hat überaus mächtigen Dampf.Ich hatte den Motor zunächst mit einer Akra/Scorpion Abgasanlage betrieben,war aber dann aber doch etwas zu laut,so das wieder die Serienanlage montiert wurde.Dadurch fehlen dem Motor natürlich wieder gute 5-7 PS an Spitzenleistung,so das die Leistung im jetzigem Zustand immer noch um die 63-65PS liegen wird.
Der Antrieb geht höllisch gut,und ist mit einem Serienmotor in keinster Weise zu vergleichen.Wenn man sich solch einen Motor beim Tuner bauen lässt,ist man gleich mit 2500-3000 Euro mit dabei.Der Motor hat jetzt ziemlich genau erst 600 KM gelaufen,das Bike selbst ca. 4800 KM.Der Gesammtzustand der Husky ist sehr gut.Auch das gesamte Dekor sowie die Sitzbank ist noch nahezu neuwertig erhalten.Lediglich die Kotflügel vorne und hinten sind nicht mehr org.,da mir das neon/gelb nicht wirklich gefallen hat.Sämtliche Schlüssel für Zünd- und Lenkradschloß,sowie die Betriebsanleitung ist mit dabei.
Der Standort der Husky ist 71157 Hildrizhausen bei Stuttgart.(ca. 25KM Distanz zu Stuttgart)Garantie sowie Gewährleistung gibt es wie immer nicht,da Privatverkauf.Bei Übergabe ist das Bike abgemeldet.Bei Fragen bitte Mail oder 0176/22046113.Komplette Aufbaudoku ist via Bilder vorhanden,würde aber hier den Rahmen sprengen.Es ist kein Notverkauf,kann aber aufgrund meiner fortschreitenden Arthritis in den Sprunggelenken nicht mehr wirklich damit auf Strecke gehen.
Daten der Husky:Modell 1998TÜV bis 04/2016Neue Pirelli Scorpion MX-Reifen,vorne und hinten "fahrwerksfreundlich" ausgewuchtetNeuer Kettensatz (hochfeste Enuma X-Ring Kette,Sproxx Kettenrad)Neue Sinterbremsbeläge vorne und hintenNeue Spiegler Stahlflexbremsleitungen vorne und hinten (Sonderanfertigung)Flüssigkeiten und Serviceteile alle neuNeue kleine Blinker vorne und hintenÖhlins FederbeinKehin Flachschiebervergaser FCR 41 MX (eingetragen !)Wössner HC-Schmiedekolben (HC= hoch Verdichtet)scharfe Nockenwelle der TC 610 / SMRR 570komplett professionell bearbeiteter Zylinderkopfbearbeiteter Luftfilterkasten etc..
Zum Motor und Herzstück:
Komplett überholter sowie leistungsgesteigerter 570er Motor.(mit Ölpumpe)Beim Tuning wurde sich an der 70 PS RRC-Husky Motortechnisch orientiert.(zu finden über Googel)
Fakten zum Motor:
Zylinderkopf komplett überholt sowie fachmännisch getunt.Dazu Ein- und Auslaßkanäle je um ca. 2mm geweitet und strömungsgünstig feinbearbeit.(Siehe Bilder,4 Tage Arbeit)Ventilsitze nach außen gelegt,neue Ventilführungen verpresst,neue und hochglanzpolierte Oversizeventile verbaut.Kopf um 0,25mm geplant.Einlaß am Kopf direkt mit dem neuen Ansaugstutzen für den Kehin-Flachschiebervergaser angepasst und verschliffen.(Durchmesser jetzt 42mm!)Ventiltrieb komplett neu gelagert sowie Distanzspiel der Kipphebel axial eingestellt.Ausserdem die Schmierbohrung der Kipphebel vergrößert.Neue scharfe Nockenwelle der TC verbaut.Wössner HC-Schmiedekolben verbaut und Verdichtung auf 12,8:1 eingestellt.Zylinder dazu natürlich neu Beschichtet sowie geplant.Gelaserte Alu-Zylinderkopfdichtung verbaut.Kurbelwelle überholt,neu gelagert sowie feingewuchtet.Neuer CNC gefräster TSS Kupplungskorb verbaut.Dazu ein komplett neues oem Kupplungspaket verbaut.(Reib- und Stahlscheiben)Neuen kompl. Steuertrieb verbaut (Kette,Kettenspanner,Nockenwellenrad,KW-Ritzel,Spann- und Gleitschiene)Neue Motorlager sowie Motordichtsatz verbaut.Schaltklaue sowie div. Federn und Kleinteile ersetzt.CNC-bearbeiteter Kupplungsdeckel sowie Ritzelabdeckung verbaut.Belüfteter Zündungsdeckel verbaut.Neue Zündung verbaut.Neuer Stahlkickstarter sowie Schalthebel verbaut.Neuer Kehin FCR41 MX Flachschiebervergaser plus Power-Now Trichter sowie dazugehörigem Ansaugstutzen verbaut.Das ganze dann sauber abgestimmt.Der Motor springt super an,macht keine Faxen im Betrieb und hat überaus mächtigen Dampf.Ich hatte den Motor zunächst mit einer Akra/Scorpion Abgasanlage betrieben,war aber dann aber doch etwas zu laut,so das wieder die Serienanlage montiert wurde.Dadurch fehlen dem Motor natürlich wieder gute 5-7 PS an Spitzenleistung,so das die Leistung im jetzigem Zustand immer noch um die 63-65PS liegen wird.
Der Antrieb geht höllisch gut,und ist mit einem Serienmotor in keinster Weise zu vergleichen.Wenn man sich solch einen Motor beim Tuner bauen lässt,ist man gleich mit 2500-3000 Euro mit dabei.Der Motor hat jetzt ziemlich genau erst 600 KM gelaufen,das Bike selbst ca. 4800 KM.Der Gesammtzustand der Husky ist sehr gut.Auch das gesamte Dekor sowie die Sitzbank ist noch nahezu neuwertig erhalten.Lediglich die Kotflügel vorne und hinten sind nicht mehr org.,da mir das neon/gelb nicht wirklich gefallen hat.Sämtliche Schlüssel für Zünd- und Lenkradschloß,sowie die Betriebsanleitung ist mit dabei.
Der Standort der Husky ist 71157 Hildrizhausen bei Stuttgart.(ca. 25KM Distanz zu Stuttgart)Garantie sowie Gewährleistung gibt es wie immer nicht,da Privatverkauf.Bei Übergabe ist das Bike abgemeldet.Bei Fragen bitte Mail oder 0176/22046113.Komplette Aufbaudoku ist via Bilder vorhanden,würde aber hier den Rahmen sprengen.Es ist kein Notverkauf,kann aber aufgrund meiner fortschreitenden Arthritis in den Sprunggelenken nicht mehr wirklich damit auf Strecke gehen.