Traumhafte HUSQVARNA TE 610 8AE Enduro TC Cross MX überholter 570er Motor 70 PS
Kaufpreis: Є 3.450,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Hersteller: | Husqvarna | |
| Anzahl Gänge: | Sechsganggetriebe (manuell) | Modellbezeichnung: | Husqvarna |
| Startertyp: | Kickstarter | Typ: | Enduro/Supermoto |
| Antriebsart: | Kette | Farbe: | Blau |
| HU / AU (Ablaufdatum): | 04.2016 | Erstzulassungsdatum: | 01.07.1998 |
| Zusätzliche Ausstattungsmerkmale: | Alarmanlage | Hubraum: | 576 |
| Tuning/Leistungssteigerung: | Federung, Getunter Motor |
Traumhafte gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Angeboten wird hier meine sehr spezielle 98er Husqvarna TE 610.Die Husky ist komplett in 2014 neu auf aufgebaut und hat einen außergewöhnlichen,sehr stark modifizierten und frisch überholten Rennmotor einer 570er verbaut.(mit Ölpumpe)
Daten der Husky:
TE 610 8AE Modell 1998TÜV 04/2016Nagelneue Pirelli Scorpion MX-Reifen,vorne und hinten,sowie "fahrwerksfreundlich" ausgewuchtetNeuer kompl. verstärkter Kettensatz (hochfeste ENUMA X-Ring Kette,Sproxx 48er Verbund-Alu/Stahl-Kettenrad,geschmiedetes 17er Talon Antriebsritzel )Neue EBC Sinterbremsbeläge vorne und hintenNeue Spiegler Stahlflexbremsleitungen vorne und hinten (Sonderanfertigung)Flüssigkeiten und Serviceteile alle neuNeue KühlwasserschläucheNeue schwarze Miniblinker vorne und hintenNeue Scott-GriffeNeue schwarze Acerbis Vollschalen HandschützerRenthal-LenkerÖhlins Federbeinneuer Kehin Flachschiebervergaser FCR 41 MX (eingetragen !)neuer Wössner HC-Schmiedekolben 12,8:1 (HC= hoch Verdichtet)neue scharfe Nockenwelle der TC 610 komplett bis ins Detail professionell bearbeiteter Zylinderkopf bearbeiteter Luftfilterkasten incl. neuem Twin Air Sportluftfilter div. CNC-gefertigte Aluteile etc..
Zum Motor und Herzstück:
Komplett überholter sowie leistungsgesteigerter 570er Motor.(mit Ölpumpe)Beim Tuning wurde sich an der 67 PS Husky von RRC motortechnisch orientiert.(auch leicht zu finden über Googel incl. Leistungsdiagramm)
Fakten zum Motor:
Zylinderkopf komplett überholt sowie fachmännisch bearbeitet.Dazu Ein- und Auslaßkanäle je um ca. 2mm durchgängig geweitet sowie strömungsgünstig feinbearbeit.Es befinden sich in den Kanälen nun keine Lunker,störende Kanten oder Grade mehr.Ventilsitze wurden nach außen verlegt,neue Ventilführungen verpresst,Ventilsitze neu gefräst,neue hochglanzpolierte und strömungsgünstig bearbeitete Oversizeventile verbaut.Zylinderkopf geplant.Einlaß am Kopf direkt mit dem neuen großen Ansaugstutzen für den Kehin-Flachschiebervergaser angepasst und verschliffen.(Durchmesser jetzt 42mm !! ,Serie ist um 39mm)Ventiltrieb komplett neu gelagert sowie Distanzspiel der Kipphebel axial eingestellt.Ausserdem die Schmierbohrung der Kipphebel vergrößert.Neue scharfe Nockenwelle der TC 610 verbaut.(heute neu nicht mehr zu bekommen)Wössner HC-Schmiedekolben verbaut und Verdichtung nachträglich auf 12,8:1 eingestellt.Zylinder neu Beschichtet sowie an der Dichtfläche zum Kopf hin geplant.Hochfeste und gelaserte Vollaluminium-Zylinderkopfdichtung verbaut.(Sonderanfertigung)Kurbelwelle überholt,neu gelagert sowie feingewuchtet.Neuer CNC gefräster TSS Kupplungskorb verbaut.Dazu ein komplett neues oem Kupplungspaket verbaut.(Reib- und Stahlscheiben + Federn)Neuen kompl. oem Steuertrieb verbaut (Kette,Kettenspanner,Nockenwellenrad,KW-Ritzel,Spann- und Gleitschiene)Neue Motorlager sowie Motordichtsatz verbaut.Schaltklaue sowie div. Federn und Kleinteile ersetzt.CNC-bearbeiteter ZUPIN Kupplungsdeckel sowie CNC-Ritzelabdeckung verbaut.Neuer,belüfteter Zündungsdeckel von CH-Raicing mit blauen SAMCO-Schläuchen verbaut.Neue oem Zündung verbaut.(Stator/Rotor)Neuen Stahlkickstarter sowie Schalthebel verbaut.Neuer Kehin FCR41 MX Flachschiebervergaser plus Power-Now Trichter sowie dazugehörigem Ansaugstutzen verbaut.Das ganze dann sauber abgestimmt.Der Motor springt super an,macht keine Faxen im Betrieb und hat darüber hinaus übermächtig Dampf.Ich hatte den Motor zunächst mit einer Akrapovic/Scorpion Abgasanlage betrieben,die war aber dann aber doch etwas zu krass,so das wieder die Serienanlage montiert wurde.(Ich musste auch gelegentlich über die Strasse fahren,um ins Gelände zu kommen....)Dadurch fehlen dem Motor jetzt zwar wieder ein paar PS an Spitzenleistung / + etwas an Drehmoment.Die Leistung wird im jetzigem Zustand mit der Serienabgasanlage jedoch immer noch um die 60 PS liegen.Läuft so immer noch sehr sehr gut.Gegen Aufpreis kann die komplette Akra mit dazu gekauft werden.(1. und 9. Bild)Sie ist somit auch nicht Bestandteil der Auktion!
Das Leistungsdiagramm der 67 PS RRC-Husky ist im Netz leicht zu finden.Mein Motor hat im Gegensatz zu dem der RRC etwas mehr an Verdichtung,den moderneren Vergaser + die deutlich bessere Abgasanlage,sowie garantiert den besser gemachten Zylinderkopf....Von dem her ist die angegebene Leistung keine Träumerei...
Der Antrieb geht höllisch gut und ist so mit einem Serien 610-570er-Motor nicht vergleichbar.Wer das Gerät im MX-Bereich nutzen möchte,sollte über ausreichend Erfahrung verfügen....Wenn man sich solch einen Motor bei einem namenhaftem Tuner in dem Umfang neu aufbauen lässt,ist man locker mit 3000 Euro und mehr dabei.Der Käufer profitiert hier von meinen mehr als 12 Jahren BMW/ALPINA Motorenbau-Erfahrung...Der Motor ist jetzt ziehmlich genau erst knapp an die 600 KM gelaufen (kein Straßenbetrieb),das Bike selbst hat gesamt erst ca. 4800 KM abgespult,wobei wie schon erwähnt alle relevanten Verschleißteile neu sind,was die Gesammtlaufleistung wieder relativiert.Der Gesammtzustand der Husky ist sehr sehr gut.Auch das gesamte Dekor sowie die Sitzbank sind noch sehr gut erhalten.Lediglich die Kotflügel vorne und hinten sind nicht mehr org.,da mir das neon/gelb nicht wirklich gefallen hat.Sämtliche Schlüssel für Zünd- und Lenkradschloß,sowie die Betriebsanleitung sind mit dabei.Das es solch ein 4 Takt-Monster,auch wenn aus 1998 nicht für lau geben kann sollte jedem Kenner mehr als klar sein....Einige von Euch werden sich berechtig fragen wozu man(n) so viel Leistung im MX-Bereich braucht?....Keine Frage,braucht eigentlich niemand....dennoch ist es mehr als schön über solch Leistungsreserven bei Bedarf zu verfügen!Alternativ hätte ich noch eine strassenzugelassene und extrem krasse SUMO-MAICO 620 (..die mit einem 2-Takt-620 ccm 82 PS-ZABEL Motor aus einem Wettbewerbsgespann ausgestattet ist).......an zu bieten.Preis auf Anfrage.
Der Standort der Husky ist 71157 Hildrizhausen bei Stuttgart.(ca. 25KM Distanz zu Stuttgart)Garantie sowie Gewährleistung gibt es wie immer nicht,da Privatverkauf.Bei Übergabe ist das Bike abgemeldet.Der Versand wäre über eine Spedition innerhalb der BRD für 150 Euro möglich.Bei Fragen bitte kurze Mail oder 0176/22046113.Komplette Aufbaudoku des Motors ist via Bilder vorhanden.Dies ist kein Notverkauf,ich kann aber aufgrund meiner schnell fortschreitenden Arthritis in den Sprunggelenken nicht mehr wirklich damit auf Strecke gehen...Wirklich schade,aber so spielt manchmal das Leben.
Spaßbieter zahlen 20% des Auktionspreises.
Daten der Husky:
TE 610 8AE Modell 1998TÜV 04/2016Nagelneue Pirelli Scorpion MX-Reifen,vorne und hinten,sowie "fahrwerksfreundlich" ausgewuchtetNeuer kompl. verstärkter Kettensatz (hochfeste ENUMA X-Ring Kette,Sproxx 48er Verbund-Alu/Stahl-Kettenrad,geschmiedetes 17er Talon Antriebsritzel )Neue EBC Sinterbremsbeläge vorne und hintenNeue Spiegler Stahlflexbremsleitungen vorne und hinten (Sonderanfertigung)Flüssigkeiten und Serviceteile alle neuNeue KühlwasserschläucheNeue schwarze Miniblinker vorne und hintenNeue Scott-GriffeNeue schwarze Acerbis Vollschalen HandschützerRenthal-LenkerÖhlins Federbeinneuer Kehin Flachschiebervergaser FCR 41 MX (eingetragen !)neuer Wössner HC-Schmiedekolben 12,8:1 (HC= hoch Verdichtet)neue scharfe Nockenwelle der TC 610 komplett bis ins Detail professionell bearbeiteter Zylinderkopf bearbeiteter Luftfilterkasten incl. neuem Twin Air Sportluftfilter div. CNC-gefertigte Aluteile etc..
Zum Motor und Herzstück:
Komplett überholter sowie leistungsgesteigerter 570er Motor.(mit Ölpumpe)Beim Tuning wurde sich an der 67 PS Husky von RRC motortechnisch orientiert.(auch leicht zu finden über Googel incl. Leistungsdiagramm)
Fakten zum Motor:
Zylinderkopf komplett überholt sowie fachmännisch bearbeitet.Dazu Ein- und Auslaßkanäle je um ca. 2mm durchgängig geweitet sowie strömungsgünstig feinbearbeit.Es befinden sich in den Kanälen nun keine Lunker,störende Kanten oder Grade mehr.Ventilsitze wurden nach außen verlegt,neue Ventilführungen verpresst,Ventilsitze neu gefräst,neue hochglanzpolierte und strömungsgünstig bearbeitete Oversizeventile verbaut.Zylinderkopf geplant.Einlaß am Kopf direkt mit dem neuen großen Ansaugstutzen für den Kehin-Flachschiebervergaser angepasst und verschliffen.(Durchmesser jetzt 42mm !! ,Serie ist um 39mm)Ventiltrieb komplett neu gelagert sowie Distanzspiel der Kipphebel axial eingestellt.Ausserdem die Schmierbohrung der Kipphebel vergrößert.Neue scharfe Nockenwelle der TC 610 verbaut.(heute neu nicht mehr zu bekommen)Wössner HC-Schmiedekolben verbaut und Verdichtung nachträglich auf 12,8:1 eingestellt.Zylinder neu Beschichtet sowie an der Dichtfläche zum Kopf hin geplant.Hochfeste und gelaserte Vollaluminium-Zylinderkopfdichtung verbaut.(Sonderanfertigung)Kurbelwelle überholt,neu gelagert sowie feingewuchtet.Neuer CNC gefräster TSS Kupplungskorb verbaut.Dazu ein komplett neues oem Kupplungspaket verbaut.(Reib- und Stahlscheiben + Federn)Neuen kompl. oem Steuertrieb verbaut (Kette,Kettenspanner,Nockenwellenrad,KW-Ritzel,Spann- und Gleitschiene)Neue Motorlager sowie Motordichtsatz verbaut.Schaltklaue sowie div. Federn und Kleinteile ersetzt.CNC-bearbeiteter ZUPIN Kupplungsdeckel sowie CNC-Ritzelabdeckung verbaut.Neuer,belüfteter Zündungsdeckel von CH-Raicing mit blauen SAMCO-Schläuchen verbaut.Neue oem Zündung verbaut.(Stator/Rotor)Neuen Stahlkickstarter sowie Schalthebel verbaut.Neuer Kehin FCR41 MX Flachschiebervergaser plus Power-Now Trichter sowie dazugehörigem Ansaugstutzen verbaut.Das ganze dann sauber abgestimmt.Der Motor springt super an,macht keine Faxen im Betrieb und hat darüber hinaus übermächtig Dampf.Ich hatte den Motor zunächst mit einer Akrapovic/Scorpion Abgasanlage betrieben,die war aber dann aber doch etwas zu krass,so das wieder die Serienanlage montiert wurde.(Ich musste auch gelegentlich über die Strasse fahren,um ins Gelände zu kommen....)Dadurch fehlen dem Motor jetzt zwar wieder ein paar PS an Spitzenleistung / + etwas an Drehmoment.Die Leistung wird im jetzigem Zustand mit der Serienabgasanlage jedoch immer noch um die 60 PS liegen.Läuft so immer noch sehr sehr gut.Gegen Aufpreis kann die komplette Akra mit dazu gekauft werden.(1. und 9. Bild)Sie ist somit auch nicht Bestandteil der Auktion!
Das Leistungsdiagramm der 67 PS RRC-Husky ist im Netz leicht zu finden.Mein Motor hat im Gegensatz zu dem der RRC etwas mehr an Verdichtung,den moderneren Vergaser + die deutlich bessere Abgasanlage,sowie garantiert den besser gemachten Zylinderkopf....Von dem her ist die angegebene Leistung keine Träumerei...
Der Antrieb geht höllisch gut und ist so mit einem Serien 610-570er-Motor nicht vergleichbar.Wer das Gerät im MX-Bereich nutzen möchte,sollte über ausreichend Erfahrung verfügen....Wenn man sich solch einen Motor bei einem namenhaftem Tuner in dem Umfang neu aufbauen lässt,ist man locker mit 3000 Euro und mehr dabei.Der Käufer profitiert hier von meinen mehr als 12 Jahren BMW/ALPINA Motorenbau-Erfahrung...Der Motor ist jetzt ziehmlich genau erst knapp an die 600 KM gelaufen (kein Straßenbetrieb),das Bike selbst hat gesamt erst ca. 4800 KM abgespult,wobei wie schon erwähnt alle relevanten Verschleißteile neu sind,was die Gesammtlaufleistung wieder relativiert.Der Gesammtzustand der Husky ist sehr sehr gut.Auch das gesamte Dekor sowie die Sitzbank sind noch sehr gut erhalten.Lediglich die Kotflügel vorne und hinten sind nicht mehr org.,da mir das neon/gelb nicht wirklich gefallen hat.Sämtliche Schlüssel für Zünd- und Lenkradschloß,sowie die Betriebsanleitung sind mit dabei.Das es solch ein 4 Takt-Monster,auch wenn aus 1998 nicht für lau geben kann sollte jedem Kenner mehr als klar sein....Einige von Euch werden sich berechtig fragen wozu man(n) so viel Leistung im MX-Bereich braucht?....Keine Frage,braucht eigentlich niemand....dennoch ist es mehr als schön über solch Leistungsreserven bei Bedarf zu verfügen!Alternativ hätte ich noch eine strassenzugelassene und extrem krasse SUMO-MAICO 620 (..die mit einem 2-Takt-620 ccm 82 PS-ZABEL Motor aus einem Wettbewerbsgespann ausgestattet ist).......an zu bieten.Preis auf Anfrage.
Der Standort der Husky ist 71157 Hildrizhausen bei Stuttgart.(ca. 25KM Distanz zu Stuttgart)Garantie sowie Gewährleistung gibt es wie immer nicht,da Privatverkauf.Bei Übergabe ist das Bike abgemeldet.Der Versand wäre über eine Spedition innerhalb der BRD für 150 Euro möglich.Bei Fragen bitte kurze Mail oder 0176/22046113.Komplette Aufbaudoku des Motors ist via Bilder vorhanden.Dies ist kein Notverkauf,ich kann aber aufgrund meiner schnell fortschreitenden Arthritis in den Sprunggelenken nicht mehr wirklich damit auf Strecke gehen...Wirklich schade,aber so spielt manchmal das Leben.
Spaßbieter zahlen 20% des Auktionspreises.