Triumph Sprint Custom Umbau 2021 “Die Triumph wurde von Sommer 2020 bis Februar 2021
Kaufpreis: Є 5.280,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht : Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen– wird in neuem Fenster oder Tab geöffnet |
| “Die Triumph wurde von Sommer 2020 bis Februar 2021 komplett zerlegt und dann neu auf- und umgebaut” |
| Submodell: | Sprint ST | Streetname: | Sprint ST 955i |
| Modifikationsbeschreibung: | Komplettumbau | Anzahl der Gänge: | Sechsganggetriebe (manuell) |
| Marke: | Triumph | Startertyp: | Elektrostarter |
| Tuning/Leistungssteigerung: | Bremsen, Federung, Spezialauspuff | Leistung: | 98 PS |
| Hubraum: | 955 | HU / AU (Ablaufdatum): | 202302 |
| Modell: | Sprint | Metallic-Lackierung: | Ja |
| Straßenzulassung: | Ja | Modifizierter Artikel: | Ja |
| Typ: | Custom | Anzahl der Vorbesitzer: | 2 |
| Antriebsart: | Kette | Farbe: | weiss |
| Individuelle An- & Umbauteile: | Frontscheinwerfer, Lenker/Stummellenker, Rücklichter/Blinker, Sonderlackierung, Spiegel |
Triumph Sprint gebraucht günstig kaufen
Current customer rating: ()
based on 6 votes
based on 6 votes
Fahrzeugbeschreibung
Fighters Projektbike 2021
Vorab: Den gesamten Build-Off könnt ihr in 24 Kapiteln und auf über 400 Bildern, vom Basis-Krad bis zum Endresultat, auf unserer Web-Seite (dürfen wir hier nicht direkt verlinken, ist aber mit offenen Augen nicht schwer zu finden) nachvollziehen. Der vollständige Prozess ist dort detailliert dokumentiert. Wir können den vollen Umfang hier so nicht wiedergeben, weil die hiesigen, zur Verfügung stehenden Ressourcen dazu nicht ausreichen.
Basis für den Umbau war eine Sprint ST in sehr gutem, unfallfreiem, gepflegtem Zustand mit nur einem Vorbesitzer und etwas über 45.000km auf der Uhr. Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen, alles funktioniert tadellos. Der Umbau erfolgte von Sommer 2020 bis Ende Februar 2021.
Sämtliche Komponenten wurden in klassischer Handarbeit hergestellt und speziell für diesen Umbau maßangefertigt. Das Krad strotzt nur so vor ungewöhnlichen Lösungen und Details. Man kann sich locker einen Tag lang davor hocken und findet trotzdem ständig noch Neues. Der Charakter des Fahrzeugs ist ganz klar sportlicher Natur mit entsprechendem Potential. Ergonomisch passt die Sitzposition auch locker für großgewachsene Menschen.
Für den Umbau wurde das Krad komplett zerlegt und der Neuaufbau mit dem nackten Rahmen begonnen. Lager, Flüssigkeiten, Verschleißteile wurden dabei ersetzt, der Motor saniert und alles entweder mit neuen oder extra angefertigten Teilen wieder zusammengefügt. Sämtliche OEM-Alu-Teile sind zudem chemisch entlackt worden. Was silbern schimmert, ist auch tatsächlich Metall. Angst vor endlosen Putz-Orgien muss man trotzdem nicht haben. Sämtliche Flächen lassen sich mit einem einzigen Mittel (geben wir mit) reinigen und schützen. Aufsprühen, abwischen, fertig.
Eckdaten des Umbaus:
Marke/Modell/Bj.: Triumph Sprint TS 955i
Motor: 98PS, Einspritzung
Wasserkühler: HC-Racing, Alu poliert mit ST3-Lüfter, geänderter Wasserkreislauf
Kühlflüssigkeitsbehälter: Aluminium mit Füllstands-Anzeige, angeflanscht an Wasserkühler
Ölkühler: Racimex poliert, Dash-Anschlüsse, VA/Alu-Träger
Krümmer/Auspuff: 3in1 VA poliert mit Mid-up-Rohr, Leo Endtopf (EG-zugelassen, dB-Eater), VA-Träger
Heckrahmen: Edelstahl poliert, komplett sichtbar
Schwinge: Einarmschwinge mit Zentralverschluss, satinierter Flanke und Alu-Muttern-Schützer, Alu-Kettenschutz mit Boomerang-Halter und Bremsleitungs-Kanal,
Gabel: überarbeitete Upside-Down-Gabel aus einer Hayabusa, angepasste Dämpfung, enteloxiert und satinierte Standrohre
Gabelbrücken: Hayabusa poliert, oben mit gekröpften und gestrahlten Risern
Lenker: LSL Superbike 00
Hebel: Pazzo, schwarz, verstellbar
Spiegel: Rizoma
Griffe: Triumph
Rad vorne: 120/70ZR17 Michelin BT16pro auf 3,5x17 Felge
Rad hinten: Breitreifenumbau auf 200/55ZR17 auf 6“ Felge, Michelin S21
Bremsen: Triumph mit Stahlflex-Leitungen und Brembo Clearview-Ausgleichsbehältern
Tank: Pumpen-Chassis modifiziert, Edelstahl-Push-Over-Flansche, neue Schnellkupplungen, Tankdeckel modifiziert und lackiert
Fußrasten: poliert
Höcker/Sitzbank: zweiteilige Sonderanfertigung mit sichtbarem Heckrahmen und seitlichen Alu-Paneelen, keine sichtbaren Verschraubungen, zweiteiliges Sitzpolster mit Schnellverschlüssen
Fender: Sonderanfertigung mit Air-Scoop und hängenden VA-Halterungen
Armaturen/Schalter: FIGHTERS Taster/Schalter-Armaturen
E-Box: FIGHTERS Maßanfertigung
Batterie: LiFePo4-Akku, neueste Generation
Instrumente/Anzeigen: Alu-Dashboard mit 48mm Tacho mit LCD-Feld von MMB, Kontrollleuchten in Alu-Cluster, seitliche digitale Tankfüllstands-Anzeige
Scheinwerfer: LED-Scheinwerfer-Paar für Fern- und Abblendlicht, kleiner LED-TFL. Echte TFL-Schaltung über Taster, Einarm-Träger aus VA für die gesamte Licht-Phalanx
Brems-/Rücklicht: LED, schwarz getönt, in Höcker eingelassen
Blinker vorne und hinten: Lightstripe LED
Sonstiges: Minimal-Elektrik geliftet, neuer Kabelbaum uvm.
Natürlich ist der komplette Umbau abgenommen und eingetragen und füllt zwei bis drei Seiten im Fahrzeugschein. HU/AU ist ebenfalls neu gemacht worden (gültig bis 02/2023). Die Reifen strotzen vor vollem Profil, die Bremsen sind frisch gemacht, die Gabel überholt und sämtliche Züge, Öle und Flüssigkeiten während des Umbaus gewechselt worden. Kaufen, Anmelden, Knopf drücken, Fahren - kein wenn, kein aber. 100% alltagstauglich. Ein zuverlässiges, unterhaltsgünstiges Stück individueller und handgemachter Fortbewegung mit ausgeprägten Bühnenqualitäten.
Seht euch in Ruhe den Build-Off auf unserer Seite an, dort ist jede einzelne Phase ausführlich und transparent beschrieben und abgebildet.
Ganz wichtig: Bitte nur ernstgemeinte Anfragen – für eben solche nehmen wir uns natürlich gerne ausführlich Zeit incl. Besichtigung und Probefahrt (nach Kautionshinterlegung). Keine Probefahrt-Touristen oder Reifentreter. Nur Abholung. Standort ist bei Hannover.
Vorab: Den gesamten Build-Off könnt ihr in 24 Kapiteln und auf über 400 Bildern, vom Basis-Krad bis zum Endresultat, auf unserer Web-Seite (dürfen wir hier nicht direkt verlinken, ist aber mit offenen Augen nicht schwer zu finden) nachvollziehen. Der vollständige Prozess ist dort detailliert dokumentiert. Wir können den vollen Umfang hier so nicht wiedergeben, weil die hiesigen, zur Verfügung stehenden Ressourcen dazu nicht ausreichen.
Basis für den Umbau war eine Sprint ST in sehr gutem, unfallfreiem, gepflegtem Zustand mit nur einem Vorbesitzer und etwas über 45.000km auf der Uhr. Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen, alles funktioniert tadellos. Der Umbau erfolgte von Sommer 2020 bis Ende Februar 2021.
Sämtliche Komponenten wurden in klassischer Handarbeit hergestellt und speziell für diesen Umbau maßangefertigt. Das Krad strotzt nur so vor ungewöhnlichen Lösungen und Details. Man kann sich locker einen Tag lang davor hocken und findet trotzdem ständig noch Neues. Der Charakter des Fahrzeugs ist ganz klar sportlicher Natur mit entsprechendem Potential. Ergonomisch passt die Sitzposition auch locker für großgewachsene Menschen.
Für den Umbau wurde das Krad komplett zerlegt und der Neuaufbau mit dem nackten Rahmen begonnen. Lager, Flüssigkeiten, Verschleißteile wurden dabei ersetzt, der Motor saniert und alles entweder mit neuen oder extra angefertigten Teilen wieder zusammengefügt. Sämtliche OEM-Alu-Teile sind zudem chemisch entlackt worden. Was silbern schimmert, ist auch tatsächlich Metall. Angst vor endlosen Putz-Orgien muss man trotzdem nicht haben. Sämtliche Flächen lassen sich mit einem einzigen Mittel (geben wir mit) reinigen und schützen. Aufsprühen, abwischen, fertig.
Eckdaten des Umbaus:
Marke/Modell/Bj.: Triumph Sprint TS 955i
Motor: 98PS, Einspritzung
Wasserkühler: HC-Racing, Alu poliert mit ST3-Lüfter, geänderter Wasserkreislauf
Kühlflüssigkeitsbehälter: Aluminium mit Füllstands-Anzeige, angeflanscht an Wasserkühler
Ölkühler: Racimex poliert, Dash-Anschlüsse, VA/Alu-Träger
Krümmer/Auspuff: 3in1 VA poliert mit Mid-up-Rohr, Leo Endtopf (EG-zugelassen, dB-Eater), VA-Träger
Heckrahmen: Edelstahl poliert, komplett sichtbar
Schwinge: Einarmschwinge mit Zentralverschluss, satinierter Flanke und Alu-Muttern-Schützer, Alu-Kettenschutz mit Boomerang-Halter und Bremsleitungs-Kanal,
Gabel: überarbeitete Upside-Down-Gabel aus einer Hayabusa, angepasste Dämpfung, enteloxiert und satinierte Standrohre
Gabelbrücken: Hayabusa poliert, oben mit gekröpften und gestrahlten Risern
Lenker: LSL Superbike 00
Hebel: Pazzo, schwarz, verstellbar
Spiegel: Rizoma
Griffe: Triumph
Rad vorne: 120/70ZR17 Michelin BT16pro auf 3,5x17 Felge
Rad hinten: Breitreifenumbau auf 200/55ZR17 auf 6“ Felge, Michelin S21
Bremsen: Triumph mit Stahlflex-Leitungen und Brembo Clearview-Ausgleichsbehältern
Tank: Pumpen-Chassis modifiziert, Edelstahl-Push-Over-Flansche, neue Schnellkupplungen, Tankdeckel modifiziert und lackiert
Fußrasten: poliert
Höcker/Sitzbank: zweiteilige Sonderanfertigung mit sichtbarem Heckrahmen und seitlichen Alu-Paneelen, keine sichtbaren Verschraubungen, zweiteiliges Sitzpolster mit Schnellverschlüssen
Fender: Sonderanfertigung mit Air-Scoop und hängenden VA-Halterungen
Armaturen/Schalter: FIGHTERS Taster/Schalter-Armaturen
E-Box: FIGHTERS Maßanfertigung
Batterie: LiFePo4-Akku, neueste Generation
Instrumente/Anzeigen: Alu-Dashboard mit 48mm Tacho mit LCD-Feld von MMB, Kontrollleuchten in Alu-Cluster, seitliche digitale Tankfüllstands-Anzeige
Scheinwerfer: LED-Scheinwerfer-Paar für Fern- und Abblendlicht, kleiner LED-TFL. Echte TFL-Schaltung über Taster, Einarm-Träger aus VA für die gesamte Licht-Phalanx
Brems-/Rücklicht: LED, schwarz getönt, in Höcker eingelassen
Blinker vorne und hinten: Lightstripe LED
Sonstiges: Minimal-Elektrik geliftet, neuer Kabelbaum uvm.
Natürlich ist der komplette Umbau abgenommen und eingetragen und füllt zwei bis drei Seiten im Fahrzeugschein. HU/AU ist ebenfalls neu gemacht worden (gültig bis 02/2023). Die Reifen strotzen vor vollem Profil, die Bremsen sind frisch gemacht, die Gabel überholt und sämtliche Züge, Öle und Flüssigkeiten während des Umbaus gewechselt worden. Kaufen, Anmelden, Knopf drücken, Fahren - kein wenn, kein aber. 100% alltagstauglich. Ein zuverlässiges, unterhaltsgünstiges Stück individueller und handgemachter Fortbewegung mit ausgeprägten Bühnenqualitäten.
Seht euch in Ruhe den Build-Off auf unserer Seite an, dort ist jede einzelne Phase ausführlich und transparent beschrieben und abgebildet.
Ganz wichtig: Bitte nur ernstgemeinte Anfragen – für eben solche nehmen wir uns natürlich gerne ausführlich Zeit incl. Besichtigung und Probefahrt (nach Kautionshinterlegung). Keine Probefahrt-Touristen oder Reifentreter. Nur Abholung. Standort ist bei Hannover.