Vespa V50S Rundlicht kompromisslose deutsche Restauration m. Photodokumentation
Kaufpreis: Є 3.499,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Hersteller: | Vespa | Hubraum: | 50 |
| Modellbezeichnung: | V50S | Anzahl Gänge: | Vierganggetriebe (manuell) |
| Typ: | Motorroller | Startertyp: | Kickstarter |
| Farbe: | Rot | Garantie (verbleibende Monate): | 12 |
| Kilometerstand: | 0 |
Vespa V50S gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Vespa V50S Vespa V50S -deutsche Topp-Restauration mit Photodokumentation- Wir restaurieren auch gerne nach Ihren Wünschen und Vorgaben .... ... sprechen Sie mit uns .... Nichts steht so sehr für italienisches Lebensgefühl wie eine Vespa. Sie verkörpert unsere Erinnerungen an Dolce Vita in den 60zigern und 70zigern. Wer erinnert sich nicht an die Urlaubstage vergangener Zeiten als man mit der kleinen Vespe durch die engen Gassen Italiens fuhr .... V50 Rundlichtmodelle findet man heute nur noch sehr wenige auf den Märkten in Italien. Preise für unrestaurierte Modelle starten bei rund 1200,-€ Technische Daten: Typ: Vespa V50S Rahmennummer: V5SA1T Hubraum : 50ccm
Diese Vespa V50S wird gerade bei uns komplett neu aufgebaut. Wir restaurieren seit 10 Jahren auf höchstem deutschen Niveau und ausnahmslos mit Photodokumentation. Somit können Sie die einzelnen Schritte detailgenau nachverfolgen. Bitte vergleichen Sie unsere Arbeit nicht mit irgendwelchen nicht nachvollziehbaren Restaurationen bzw. Blendern .... Welche Arbeiten führen wir aus ? Rahmen / Blechteile : Sämtliche Blechteile und der gesamte Rahmen werden gestrahlt. Das Bodenblech/Beinschild wurde wie auf dem Bild ersichtlich komplett getauscht. Sämtliche Falze werden rostschutzbehandelt. Danach werden alle Blechteile in einer Fachlackierwerkstatt lackiert und in der Einbrennkammer bei 60C getrocknet. Dies macht den Lack sehr widerstandsfähig. Im Gegensatz zu vielen anderen verwenden wir keinerlei Polyester-Filler als Basis. Dieser ist zwar einfach zu verarbeiten, jedoch auch sehr spröde und neigt stark zur Rissbildung. Wir verwenden ausnahmslos Epoxyd-Filler bzw. Primer. Dieser ist elastischer und neigt somit absolut nicht zur Rissbildung. Sämtliche Falze werden vor dem Lackieren nochmals versiegelt. Radhäuser und Innenraum unter dem Tank wird zusätzlich beschichtet ... Auf die Frage Warum lackiert ihr nicht selbst gibt es meinerseits immer nur eine Anwort : Die Lackierung bzw die Vorarbeiten sind mit das Wichtigste überhaupt und daher muss das jemand machen, der das auch gelernt hat . Wir restaurieren auch gerne nach Ihren Wünschen und Vorgaben .... ... sprechen Sie mit uns .... Hierauf erfolgt ein 2-Schicht Lackaufbau und die Trocknung in der Kammer. Fabe : Standox RAL 1004 Motor :
Hiernach erfolgt der Zusammenbau mit folgenden Neuteilen: alle Lageralle Simmerringealle Dichtungen und DichtringeSchaltkreuzKupplungsbelägeZylinder bzw. KolbenBremsbeläge Kickstarteranschlaggummis Kickstarterritzel KupplungsandruckplatteLuftfilterZündung: Die Zündung wird komplett zerlegt und folgende Teile erneuert : KabelZünd / SpeisespulenUnterbrecherKondensator Lenksäule: Die Lenksäule und Schwinge werden komplett zerlegt und folgende Teile erneuert beide AchlagerSimmerringFederStoßdämpfer - einstellbar -beide SchwingenlagerBremsbeläge Zusammenbau: Radhaus beschichtet !! Beim Zusammenbau werden erneuert : alle Züge Kabelbaum komplettes Lenklager alle Gummiteile Scheinwerfer / Rücklicht Benzinhahn / Benzinschlauch / Benzinhebel Sitzbank Stoßdämpfer inkl. Schwingelement oben Felgen / Reifen / Schläuche / Bremsen Trittleisten Griffe und Hebel Hauptständer Detaillierte Kosten/Teile-Auflistung wenn Sie es selbst machen... ohne Fahrzeug !!!
Zusamenfassend ist zu sagen, dass Sie eine restaurierte Vespa erhalten, welche nach deutschen Standards auf höchstem Niveau restauriert wurde. Aber lassen wir nun Bilder sprechen...... Wir restaurieren auch gerne nach Ihren Wünschen und Vorgaben .... ... sprechen Sie mit uns .... Wir restaurieren auch gerne nach Ihren Wünschen und Vorgaben .... ... sprechen Sie mit uns .... Wir restaurieren auch gerne nach Ihren Wünschen und Vorgaben .... ... sprechen Sie mit uns .... Versand möglich . Abholung bevorzugt. Schreibfehler und Irrtümer vorbehalten. Ebenfalls bei uns im Haus restauriert .... Wir restaurieren auch gerne nach Ihren Wünschen und Vorgaben .... ... sprechen Sie mit uns .... Rechtliche Informationen des Verkäufers vespa classics Kontaktdaten Thomas Hofmann Römerweg-Süd 4 87459 Pfronten Deutschland
Telefon:0152|08769446 Fax:08377219484 E-Mail:thh.privat@thp-scootershop.de Umsatzsteuer-Identifikationsnummer: DE 249738719
Diese Vespa V50S wird gerade bei uns komplett neu aufgebaut. Wir restaurieren seit 10 Jahren auf höchstem deutschen Niveau und ausnahmslos mit Photodokumentation. Somit können Sie die einzelnen Schritte detailgenau nachverfolgen. Bitte vergleichen Sie unsere Arbeit nicht mit irgendwelchen nicht nachvollziehbaren Restaurationen bzw. Blendern .... Welche Arbeiten führen wir aus ? Rahmen / Blechteile : Sämtliche Blechteile und der gesamte Rahmen werden gestrahlt. Das Bodenblech/Beinschild wurde wie auf dem Bild ersichtlich komplett getauscht. Sämtliche Falze werden rostschutzbehandelt. Danach werden alle Blechteile in einer Fachlackierwerkstatt lackiert und in der Einbrennkammer bei 60C getrocknet. Dies macht den Lack sehr widerstandsfähig. Im Gegensatz zu vielen anderen verwenden wir keinerlei Polyester-Filler als Basis. Dieser ist zwar einfach zu verarbeiten, jedoch auch sehr spröde und neigt stark zur Rissbildung. Wir verwenden ausnahmslos Epoxyd-Filler bzw. Primer. Dieser ist elastischer und neigt somit absolut nicht zur Rissbildung. Sämtliche Falze werden vor dem Lackieren nochmals versiegelt. Radhäuser und Innenraum unter dem Tank wird zusätzlich beschichtet ... Auf die Frage Warum lackiert ihr nicht selbst gibt es meinerseits immer nur eine Anwort : Die Lackierung bzw die Vorarbeiten sind mit das Wichtigste überhaupt und daher muss das jemand machen, der das auch gelernt hat . Wir restaurieren auch gerne nach Ihren Wünschen und Vorgaben .... ... sprechen Sie mit uns .... Hierauf erfolgt ein 2-Schicht Lackaufbau und die Trocknung in der Kammer. Fabe : Standox RAL 1004 Motor :
Hiernach erfolgt der Zusammenbau mit folgenden Neuteilen: alle Lageralle Simmerringealle Dichtungen und DichtringeSchaltkreuzKupplungsbelägeZylinder bzw. KolbenBremsbeläge Kickstarteranschlaggummis Kickstarterritzel KupplungsandruckplatteLuftfilterZündung: Die Zündung wird komplett zerlegt und folgende Teile erneuert : KabelZünd / SpeisespulenUnterbrecherKondensator Lenksäule: Die Lenksäule und Schwinge werden komplett zerlegt und folgende Teile erneuert beide AchlagerSimmerringFederStoßdämpfer - einstellbar -beide SchwingenlagerBremsbeläge Zusammenbau: Radhaus beschichtet !! Beim Zusammenbau werden erneuert : alle Züge Kabelbaum komplettes Lenklager alle Gummiteile Scheinwerfer / Rücklicht Benzinhahn / Benzinschlauch / Benzinhebel Sitzbank Stoßdämpfer inkl. Schwingelement oben Felgen / Reifen / Schläuche / Bremsen Trittleisten Griffe und Hebel Hauptständer Detaillierte Kosten/Teile-Auflistung wenn Sie es selbst machen... ohne Fahrzeug !!!
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Telefon:0152|08769446 Fax:08377219484 E-Mail:thh.privat@thp-scootershop.de Umsatzsteuer-Identifikationsnummer: DE 249738719