Zündapp Cs 25 Rennmofa Crossmofa keine Madras und mit Papieren “ keine Zündung
Kaufpreis: Є 1,00 Angebot machen
Artikelmerkmale
| Gebraucht : Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. |
| “-keine Zündung verbaut-kein Handbremshebel” |
| Marke: | Zündapp | Anzahl Gänge: | Dreiganggetriebe (manuell) |
| Modell: | CS | Startertyp: | Kickstarter |
| Typ: | Mofa/Mokick/Moped | Antriebsart: | Kette |
| Farbe: | Rot |
Zündapp Cs 25 gebraucht günstig kaufen
Current customer rating: ()
based on 6 votes
based on 6 votes
Fahrzeugbeschreibung
Hallo liebe Ebayer,
ich verkaufe hier einen Umbau einer Zündapp CS 25 zu einer Crossmofa.
-Zunächst einmal möchte ich hervorheben, das für alle Originalitäts-Enthusiasten, es sich bei dieser Zündapp um eine aus den deutschen Zündappwerken handelt und es damit keine Madras ist!
-Es ist eine Kopie der Originalpapiere bei, welche durch eine amtliche Beglaubigung dem Status der Originalpapiere gleich kommt (ich habe davon kein Foto hochgeladen, die Papiere sind aber dabei).
-Außerdem liegen zum Rückbau zur Verwendung der Mofa im Straßenverkehr die wesentlichen Originalteile der Auktion bei. Wie den Bildern zu entnehmen, sind der Gepäckträger, das rote Heck, das Rücklicht, die originale Sitzbank-Abdeckung, der Original Zylinder, der Auspuff, der Tacho, der vordere Scheinwerfer und was sonst noch zu sehen ist dabei (keine dieser Teile wurde auf Funktion geprüft).
- Es sollte also mit etwas Arbeit ein Rückbau in den Originalzustand möglich sein! Fehlende Kleinteile würden aber sicher ans Tageslicht kommen und müssten natürlich dann Selbstsändig hinzugekauft werden.
- Auch wenn so ein Rückbau sicher nicht das Idealste ist, sollte nicht vergessen werden, das die Preise für originalgetreue Zündapps mittlerweile in den Himmel schiessen! Eine Rennmofa mit noch so vielen Originalteilen, im Wesentlichen unverändertem Originalrahmen und Papieren wird auch nahezu nie angeboten. Es kann sich also aus finanzieller Sicht sehr schnell Lohnen eine günstige Rennmofa wieder in den Originalzustand zu bringen, als für 1500Euro eine noch originale zu kaufen.
-Nichtsdestotrotz (ist wirklich nur ein Wort habe es im Duden nachgeschaut =D) ist diese Mofa auch die ideale Basis für Neueinsteiger im Bereich Mofarennen.
-Die verbauten Tuningteile sind aus eigener Erfahrung das Optimum an Einfacheit und Preisleistung.
-Es sind ein unbearbeiteter Athena-Zylinder, ein ParmakitKopf, ich glaube ein 18-16erVergaser (weiss ich gearde selber nicht so genau), ein effektiver Luftfilter (ich glaube aus der Motorflex) und eine mit neuem Pleuel versehene OriginalWelle verbaut.
- Der Auspuff wurde komplett selber gebaut und designt. Er ist nicht wie die meisten typischen Birnen, sondern weisst eine schmalere und längere Geometrie auf, dies sorgt für mehr Drehmoment/Kraft in den niedriegeren Drezahlen und weniger spitzen Drezahl. Das ist generell eher untypisch für den standarad Mofarennen-Fahrer, macht aber aus verschiedenen Gesichtspunkten Sinn. Denn gerade bei langen Rennen, kann ein hochdrehender Athena auch mal an Leistung verlieren und muss am Ende des Rennens wieder ausgetauscht werden. Mit dem Motorkonzept dieser Zündapp können auch mehrere Rennen gefahren werden, ohne Dauerhaft die Zylinder neu zu beschichten, der Verschleiss ist niedriger und die Mofa einfacher zu beherschen, da ein breiteres Drazhlband vorhanden ist. Platt gesagt Einsteiger haben erstmal mehr Spass, da es Geld und Nerven spart.
- Generell gelten die Original Zündappwellen mittlerweile als die Haltbarsten, ihre Oberflächenhärte ist die beste und die anderen Tuningwellen versprechen für ihr Geld meist auch zu viel. Es gibt zahlreiche Leute die sich im Netz über Kurbelwellenschäden beschweren und nicht zufrieden sind. So kommt es das selbst die Leute die Umbauten mit KTM Sx50 Zylinder fahren, wieder auf Originalwellen mit 18mm Hubzapfen zurück gehen. Die hier verbaute Welle hat aber nur den typischen 16mm Bolzen mit erneuertem Pleuel!
Meine Ausführungen sollen nur dazu dienen, zu verstehen, das eine OriginalWelle durchaus keine schlechte Wahl ist.
- Die Mofa ist im aktuellen Zustand natürlich schon bewegt gewurden und alle Teile unterliegen einem Verschleiss. Erwartet also bitte keinen neu revidierten Motor oder ähnliches.
Es gilt aber zu sagen, das ich all diesen Komponenten noch einen Rennen an Haltbarkeit zu traue, eh richtig Hand angelegt wird. Die Mofa sprang auch bis zu letzt an und konnte gefahren werden.
-Der Verschleiss der Reifen und Kette liegt bei ca. 50%, sind also auch noch gut zu verwenden (siehe Bilder).
Die zuvor verbaute PVL-Zündung gehört allerdings nicht zur Auktion und es liegt nur noch eine Original-Zündung dabei, dessen Funktion nicht geprüft wurde (es liegen noch zwei weitere Orignalzündungen bei mir herum, die gebe ich auch gerne mit). Das heisst aktuell kann die Mofa nicht mehr gestartet werden.
Allen, die aber planen , diese Mofa für Rennen herzunehmen, empfehle ich wieder eine PVL oder etwas Vergeichbares. Die Originalzündungen sind solchen Rennen auf dauer einfach nicht gewachsen.
Außerdem fehlt der Handbremsgriff für die Vorderradbremse.
Ich denke jetzt ist eigentlich alles gesagt. Bei Fragen oder fehlenden Infos, bitte kurz eine Nachricht über Ebay! Ich antworte in der Regel sehr schnell.
Bei Hilfe mit der Mofa nach dem Kauf oder Tipps, stehe ich nach dem Kauf gerne weiterhin zur Verfügung!
Es besteht schon einiges an Erfahrung im Bereich Mofarennen und ein Blick in unsere Werkstatt ist sicher Lohnenswert.
Die Mofa muss nach Auktionsende in 21357 Barum binnen zwei Wochen abgeholt werden.
Nach Absprache und einem fairen Lieferpreis bringe ich die Mofa auch gerne zu euch, dies sollte am besten aber vor Kauf besprochen werden!!!!
Da dies eine Privatauktion ist kann ich natürlich keine Rücknahme oder Garantie anbieten, ich meine aber alles besten Gewissens beschrieben zu haben.
Jetzt aber viel Spass beim Bieten....
ich verkaufe hier einen Umbau einer Zündapp CS 25 zu einer Crossmofa.
-Zunächst einmal möchte ich hervorheben, das für alle Originalitäts-Enthusiasten, es sich bei dieser Zündapp um eine aus den deutschen Zündappwerken handelt und es damit keine Madras ist!
-Es ist eine Kopie der Originalpapiere bei, welche durch eine amtliche Beglaubigung dem Status der Originalpapiere gleich kommt (ich habe davon kein Foto hochgeladen, die Papiere sind aber dabei).
-Außerdem liegen zum Rückbau zur Verwendung der Mofa im Straßenverkehr die wesentlichen Originalteile der Auktion bei. Wie den Bildern zu entnehmen, sind der Gepäckträger, das rote Heck, das Rücklicht, die originale Sitzbank-Abdeckung, der Original Zylinder, der Auspuff, der Tacho, der vordere Scheinwerfer und was sonst noch zu sehen ist dabei (keine dieser Teile wurde auf Funktion geprüft).
- Es sollte also mit etwas Arbeit ein Rückbau in den Originalzustand möglich sein! Fehlende Kleinteile würden aber sicher ans Tageslicht kommen und müssten natürlich dann Selbstsändig hinzugekauft werden.
- Auch wenn so ein Rückbau sicher nicht das Idealste ist, sollte nicht vergessen werden, das die Preise für originalgetreue Zündapps mittlerweile in den Himmel schiessen! Eine Rennmofa mit noch so vielen Originalteilen, im Wesentlichen unverändertem Originalrahmen und Papieren wird auch nahezu nie angeboten. Es kann sich also aus finanzieller Sicht sehr schnell Lohnen eine günstige Rennmofa wieder in den Originalzustand zu bringen, als für 1500Euro eine noch originale zu kaufen.
-Nichtsdestotrotz (ist wirklich nur ein Wort habe es im Duden nachgeschaut =D) ist diese Mofa auch die ideale Basis für Neueinsteiger im Bereich Mofarennen.
-Die verbauten Tuningteile sind aus eigener Erfahrung das Optimum an Einfacheit und Preisleistung.
-Es sind ein unbearbeiteter Athena-Zylinder, ein ParmakitKopf, ich glaube ein 18-16erVergaser (weiss ich gearde selber nicht so genau), ein effektiver Luftfilter (ich glaube aus der Motorflex) und eine mit neuem Pleuel versehene OriginalWelle verbaut.
- Der Auspuff wurde komplett selber gebaut und designt. Er ist nicht wie die meisten typischen Birnen, sondern weisst eine schmalere und längere Geometrie auf, dies sorgt für mehr Drehmoment/Kraft in den niedriegeren Drezahlen und weniger spitzen Drezahl. Das ist generell eher untypisch für den standarad Mofarennen-Fahrer, macht aber aus verschiedenen Gesichtspunkten Sinn. Denn gerade bei langen Rennen, kann ein hochdrehender Athena auch mal an Leistung verlieren und muss am Ende des Rennens wieder ausgetauscht werden. Mit dem Motorkonzept dieser Zündapp können auch mehrere Rennen gefahren werden, ohne Dauerhaft die Zylinder neu zu beschichten, der Verschleiss ist niedriger und die Mofa einfacher zu beherschen, da ein breiteres Drazhlband vorhanden ist. Platt gesagt Einsteiger haben erstmal mehr Spass, da es Geld und Nerven spart.
- Generell gelten die Original Zündappwellen mittlerweile als die Haltbarsten, ihre Oberflächenhärte ist die beste und die anderen Tuningwellen versprechen für ihr Geld meist auch zu viel. Es gibt zahlreiche Leute die sich im Netz über Kurbelwellenschäden beschweren und nicht zufrieden sind. So kommt es das selbst die Leute die Umbauten mit KTM Sx50 Zylinder fahren, wieder auf Originalwellen mit 18mm Hubzapfen zurück gehen. Die hier verbaute Welle hat aber nur den typischen 16mm Bolzen mit erneuertem Pleuel!
Meine Ausführungen sollen nur dazu dienen, zu verstehen, das eine OriginalWelle durchaus keine schlechte Wahl ist.
- Die Mofa ist im aktuellen Zustand natürlich schon bewegt gewurden und alle Teile unterliegen einem Verschleiss. Erwartet also bitte keinen neu revidierten Motor oder ähnliches.
Es gilt aber zu sagen, das ich all diesen Komponenten noch einen Rennen an Haltbarkeit zu traue, eh richtig Hand angelegt wird. Die Mofa sprang auch bis zu letzt an und konnte gefahren werden.
-Der Verschleiss der Reifen und Kette liegt bei ca. 50%, sind also auch noch gut zu verwenden (siehe Bilder).
Die zuvor verbaute PVL-Zündung gehört allerdings nicht zur Auktion und es liegt nur noch eine Original-Zündung dabei, dessen Funktion nicht geprüft wurde (es liegen noch zwei weitere Orignalzündungen bei mir herum, die gebe ich auch gerne mit). Das heisst aktuell kann die Mofa nicht mehr gestartet werden.
Allen, die aber planen , diese Mofa für Rennen herzunehmen, empfehle ich wieder eine PVL oder etwas Vergeichbares. Die Originalzündungen sind solchen Rennen auf dauer einfach nicht gewachsen.
Außerdem fehlt der Handbremsgriff für die Vorderradbremse.
Ich denke jetzt ist eigentlich alles gesagt. Bei Fragen oder fehlenden Infos, bitte kurz eine Nachricht über Ebay! Ich antworte in der Regel sehr schnell.
Bei Hilfe mit der Mofa nach dem Kauf oder Tipps, stehe ich nach dem Kauf gerne weiterhin zur Verfügung!
Es besteht schon einiges an Erfahrung im Bereich Mofarennen und ein Blick in unsere Werkstatt ist sicher Lohnenswert.
Die Mofa muss nach Auktionsende in 21357 Barum binnen zwei Wochen abgeholt werden.
Nach Absprache und einem fairen Lieferpreis bringe ich die Mofa auch gerne zu euch, dies sollte am besten aber vor Kauf besprochen werden!!!!
Da dies eine Privatauktion ist kann ich natürlich keine Rücknahme oder Garantie anbieten, ich meine aber alles besten Gewissens beschrieben zu haben.
Jetzt aber viel Spass beim Bieten....