Zündapp KS 750, Bj.1944, angefangene Restauration
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Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen– wird in neuem Fenster oder Tab geöffnet | Marke: | Zündapp | |
| Modell: | KS |
Zündapp KS 750, gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Angefangenes Restauraurationsobjekt - Zündapp KS 750, überschweres Wehrmachtsgespann, zu mindestens 95% komplett.
Getriebe, Endantrieb und Seitenwagenantrieb sind bereits überholt und komplett incl. Antriebswellen. Alle Teile wurden, wo notwendig, gestrahlt und grundiert. Vergaser, Zündmagnet, Lichtmaschine sind vorhanden, aber überholungsbedürftig. Etliche Neuteile, wie Blechpacktaschen, Gummiteile, Satteldecke, Reifen (Wesa, auch schon wieder älter...) sind auch dabei.
Motor ist noch überholungsbedürftig. Motorgehäuse wurde am hinteren Lagerschild geschweißt, danach gespannt, zentriert und zusammen mit der vorderen Kurbelwellenaufnahme auf einer Werkzeugmaschine ausgedreht. In die vordere KW-Aufnahme muss noch eine Buchse zur Lageraufnahme eingesetzt werden. Originale gute Kurbelwelle ist dabei, Lagerzapfen sind auf 40mm geschliffen, der Konus zur Schwungscheibe ist gut und passt exakt. Alles somit vorbereitet auf Gleitlagerung mit Ölschleuderblechen.
Gekauft wurde das Gespann 1995 als Vater-Sohn Projekt, was aber aufgrund Todesfall und daraus resultierendem Zeitmangel nie fertig gestellt wurde. Nach 20 Jahren verkaufe ich es jetzt, da ich inzwischen andere Interessen (US-Oldtimer) habe.
Bei Interesse kann ich noch mehr Bilder schicken.
Getriebe, Endantrieb und Seitenwagenantrieb sind bereits überholt und komplett incl. Antriebswellen. Alle Teile wurden, wo notwendig, gestrahlt und grundiert. Vergaser, Zündmagnet, Lichtmaschine sind vorhanden, aber überholungsbedürftig. Etliche Neuteile, wie Blechpacktaschen, Gummiteile, Satteldecke, Reifen (Wesa, auch schon wieder älter...) sind auch dabei.
Motor ist noch überholungsbedürftig. Motorgehäuse wurde am hinteren Lagerschild geschweißt, danach gespannt, zentriert und zusammen mit der vorderen Kurbelwellenaufnahme auf einer Werkzeugmaschine ausgedreht. In die vordere KW-Aufnahme muss noch eine Buchse zur Lageraufnahme eingesetzt werden. Originale gute Kurbelwelle ist dabei, Lagerzapfen sind auf 40mm geschliffen, der Konus zur Schwungscheibe ist gut und passt exakt. Alles somit vorbereitet auf Gleitlagerung mit Ölschleuderblechen.
Gekauft wurde das Gespann 1995 als Vater-Sohn Projekt, was aber aufgrund Todesfall und daraus resultierendem Zeitmangel nie fertig gestellt wurde. Nach 20 Jahren verkaufe ich es jetzt, da ich inzwischen andere Interessen (US-Oldtimer) habe.
Bei Interesse kann ich noch mehr Bilder schicken.