volvo 240 glt e , ez 8.2.82, klima efh ahk 15 felgen, getöntes gläser,
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Artikelmerkmale
| Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Volvo | |
| Getriebe: | Manuelle Schaltung | Modell: | 240 |
| Emissionsklasse: | Euro 2 | Farbe: | Silbergrau |
| Metallic-Lackierung: | Ja | Anzahl Türen: | 4 |
| Komfortausstattung: | Elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Servolenkung, Zentralverriegelung | Datum der Erstzulassung: | 19820208 |
| Hi-Fi-/ Navigation: | Radio / Kassette | Kilometerstand: | 235000 |
| Außenausstattung: | Anhängerkupplung, Leichtmetallfelgen | Leistung: | 100 |
| Herstellungsland und -region: | Schweden | HU: | 19940200 |
| Typ: | Limousine | Kraftstoff: | Benzin |
volvo 240 glt e gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
angeboten wird ein volvo 240 glt 2 baureihe, dort aber einer der ersten. ez. war der 08.02 1982 auf die fa dinol. diese ist im bereich der versiegelung von metallen anerkannt und geschätzt und hat ihn dann auch mit mehreren kilo versiegelung versehen. das ist jenes material was aus jeder sicke im motor und kofferraum braun raussuppt. der große wagen wurde aber schon am 30.08. 1994 wieder abgemeldet und mit nochmal reichlich dinol versehen wegestellt. bis wir ihn in diesem sommer fanden. die liste der sonderaustattung ist schon relativ lang:
klima anlage (ungeprüft)
elektrische fensterheber (funktionieren)
drehzahlmesser
servo lenkung
schalen matten
anhänger kupplung
blaue innenausstattung
heckrollos
elektrische aussenspiegel l+r
chrom hub caps
glt felgen in 15 zoll
teppich im kofferraum
schminkspiegel
kartentaschen in den türen
zentralverriegelung
nebelscheinwerfer
scheinwerferreinigungsanlage
cassettenradio
und und und …
motor 2300 ccm
overdrive getriebe
100 kw 136 ps
vier zylinder
einspritzer
damal das schnellst was volvo in der 240er klasse zu bieten hatte.
das fahrzeug ist komplett, aber nach der langen standzeit leider noch nicht fahrtauglich. motor lässt sich von hand drehen. wir haben von einem startversuch abgesehen. man sollte erst alle öle, filter und die zündkerzen tauschen um ihn dann langsam wieder leben einzuhauchen. die ersatzradwannen müssen links und rechts ersetzt werden.
alles in allem ein überschaubares projekt, aber nichts für den typ kaufen, reinsetzen und wegfahren.
der preis orientiert sich am marktspiegel zwisch drei und vier.
BITTE KOMMT VORBEI UND SCHAUT BEVOR IHR BIETET DIESEN SCHÖNEN, SELTENEN ALTEN VOLVO 240 GLTE AN.
Der Volvo 240 folgte im Sommer 1974 auf den seit Sommer 1966 gebauten Volvo 140 und wurde bis Frühjahr 1993 gebaut, also fast 19 Jahre lang. Die beiden Typen unterscheiden sich im Wesentlichen durch den beim 240 verlängerten Bug mit neuer Vorderachse (MacPherson-Federbeine statt Doppelquerlenker und Zahnstangen- statt Gemmer-Lenkung), geänderten Grill und größere Rückleuchten. Während der Bauzeit wurde die Modellreihe ständig weiterentwickelt und verfeinert. Der 240 überdauerte den ursprünglich als Nachfolger geplanten Volvo 740 um rund ein Jahr.
Der 240 war in den 1970er- und 1980er-Jahren das Volumenmodell von Volvo. Vor allem auf dem US-amerikanischen Markt fand die Limousine viele Käufer, während auf dem europäischen Kontinent vor allem der Kombi beliebt war.
Die amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) wählte im Jahr 1976 den Volvo 240 als Referenzfahrzeug für die Festlegung künftiger Sicherheitsnormen für Personenwagen aus. Selbst 17 Jahre nach seiner Markteinführung wurde der 240 im Jahr 1991 vom amerikanischen Versicherungsinstitut IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) als sicherstes Fahrzeug auf dem amerikanischen Markt bezeichnet.
Die Ausstattungslinien unterschieden sich von Markt zu Markt und variierten von Modelljahr zu Modelljahr. Auf dem deutschen Markt wurden im Laufe der Jahre folgende Ausstattungslinien angeboten:
Volvo 244 DLS (1977)
Volvo 240 US-Version (1981) mit typischer Front für Nordamerika
L = Luxe = Einfachste Ausstattung mit Gummimatten statt Teppichboden, keine Uhr in der Armaturentafel. In Deutschland nur als Zweitürer 242 L bis 1977 lieferbar.
DL = De Luxe = Basisausstattung in Deutschland von 1974 bis 1977.
DLS = De Luxe Special = Auf ca. 1000 Stück limitiertes Modell für die DDR; basierend auf dem 244 DL des Modelljahres 1978, jedoch mit der Front (Motorhaube, Scheinwerfer, Grill) des Volvo 264 versehen. Die für 42.800 Mark der DDR angebotenen Fahrzeuge gehörten zu den wenigen Wagen aus westlicher Produktion, die in der DDR erhältlich waren, und sollen innerhalb weniger Tage ausverkauft gewesen sein.
GL = Grand Luxe = Von 1974 bis einschließlich 1978 höchste Ausstattungslinie mit Ledersitzen und Metalliclackierung. Ab 1978 Herabstufung zur Basisausstattung, ähnlich der bisherigen Ausstattungslinie DL.
GLE = Grand Luxe Executive = Von Modelljahr 1979 bis Modelljahr 1983 höchste Ausstattungslinie. Im Wesentlichen entsprechend der bisherigen Ausstattungslinie GL.
GLT = Grand Luxe Touring[1] = Von Modelljahr 1980 bis 1984 erhältliches Schwestermodell zum GLE. Kein Turbo, jedoch ein Getriebe mit kürzerer Übersetzung, welche schnellere Sprints zuließ. Geringfügig höhere Endgeschwindigkeit.