Triumph Spitfire 1500 “Ein Jahr vor der Abmeldung wurde der Spitfire neu lackiert und
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Artikelmerkmale
| Gebraucht : Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. |
| “Ein Jahr vor der Abmeldung wurde der Spitfire neu lackiert und technisch überprüft, er lief einwandfrei. Da der Spitfire jetzt aber schon seit längerem steht müssen sicherlich einige Dinge wie Zündung, Bremsen, Kupplung etc. gemacht werden bevor man ihn wieder fahren kann. Der Motor dreht. Der Wagen lässt sich schieben. Der Lack hat durch das Lagern wohl ein paar Kratzer oder kleine Dellen bekommen ist aber sonnst weitgehend gut. Besichtigung in Weiherhof/Zirndorf bei Nürnberg vor dem Gebot ist durchaus nach Terminvereinbarung möglich und erwünscht.” |
| Marke: | Triumph | Kraftstoff: | Benzin |
| Modell: | 1500 | Getriebe: | Manuelle Schaltung |
| Typ: | Cabrio/Roadster | Unfall-/Bastlerfahrzeug: | Bastlerfahrzeug |
| Farbe: | Rot | Herstellungsland und -region: | Großbritannien |
| Anzahl Türen: | 2 | Chrom Speichenräder: | 4 Chrom Speichenräder |
| Leistung: | 53 kW |
Triumph gebraucht günstig kaufen
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Fahrzeugbeschreibung
Verkaufe schweren Herzens aus Altersgründen meinen Triumph Spitfire den ich schon seit fast 30 Jahren besitze. Der Wagen stand immer in einer trockenen Garage. Ich verkaufe das Fahrzeug dennoch als Bastlerfahrzeug, da es länger nicht mehr gefahren wurde und daher sicher einiges überprüft bzw. gemacht werden muss, bevor der Wagen TÜV gefahren wird. Das Fahrzeug muss in Weiherhof/Zirndorf bei Nürnberg abgeholt werden. Dies ist eine Privatauktion, das Fahrzeug wird ohne Garantie verkauft da es schon fast 40 Jahre alt ist. Keine Rücknahme.
Der Spitfire ist mit verchromten Speichenrädern und Weißwandreifen ausgerüstet, die aber sicher etwas Pflege bzw. Austausch benötigen. Ein Werkstatthandbuch in deutscher Sprache für den Spitfire gebe ich auch noch mit.
Hier noch ein paar Informationen:
Der Triumph Spitfire verfügt über eine echte Roadster Karosserie, die von Giovanni Michelotti designed wurde, der auch andere bei anderen bekannten Marken für das Design verantwortlich gezeichnet hat, wie z. B. VW 1200 Ghia Aigle, Fiat 1200 Allemano, Lancia Aprilia Vignale Coupé, Maserati 3500 oder Maserati 5000 GT Allemano, Alfa-Romeo 2000 Vignale, Nardi 750 ND, Italia 2000, Abarth 2400,Alpine A106 und der Reliant Scimitar SS. Der Triumph Spitfire besitzt typisch klassische Stilelemente wie Hüftknick und eine steile Frontscheibe, eine lange, leicht gewölbte Motorhaube, die man wie bei einem Jaguar nach vorne (hoch) klappen kann. Der Spitfire gehört zu den Straßenfahrzeugen mit der tiefsten Sitzposition. Der Wagen hat mir immer eine Menge Fahrspaß bereitet, deutlich mehr Spaß als man auf dem ersten Blick vermuten würde. Der Spitfire ist sehr einfach aufgebaut, somit lässt sich sehr gut daran arbeiten. Ein weiteres Plus für den Triumph ist die nach wie vor sehr gute Versorgung mit Ersatzteilen - und natürlich die günstigen Preise - sowohl für das Auto als auch für die Teile. Wer sich den Winter über mit dem restaurieren beschäftigen will, damit er im Frühjahr dann eine Perle vorweisen kann, der ist mit dem Triumph Spitfire sicherlich gut bedient.
Quelle Wikipedia:
Triumph SpitfireTriumphSpitfireProduktionszeitraum:1962–1980Klasse:SportwagenKarosserieversionen:RoadsterMotoren:Ottomotoren:
1,15–1,5 Liter
(44–54 kW)Länge:3683 mmBreite:1448 mmHöhe:1219 mmRadstand:2108 mmLeergewicht:735–815 kgVorgängermodell:keinesNachfolgemodell:keinesDer Triumph Spitfire
war ein Roadster, der vom britischen Automobilhersteller Triumph von 1962 bis 1980 in verschiedenen Versionen produziert wurde.
Der erste Spitfire, der Spitfire 4, wurde von Oktober 1962 bis Dezember 1964 gebaut. Abgelöst wurde er durch den Spitfire 4 MK2, der von Dezember 1964 bis Januar 1967 produziert wurde. Danach erschien der Spitfire MK3 (Januar 1967 bis Dezember 1970). Eine modernisierte Version war der von November 1970 bis Dezember 1974 gebaute Spitfire MK4 (1300). Das letzte Modell war der Spitfire 1500, der von Dezember 1974 bis August 1980 hergestellt wurde.
Der ADAC verlieh dem Spitfire 1500 wegen dessen Qualitätsmängeln die „Silberne Zitrone“.[1]
1965 erzielte der Spitfire den Klassensieg bei den 24 Stunden von Le Mans, ein zweiter Spitfire belegte den zweiten Platz der kleinsten Kategorie. Dazu ist anzumerken, dass diese beiden Autos als letzte gewertet wurden, eine deutlich geringere Rundenzahl als der Klassensieger des Vorjahres erreichten und aufgrund der Zuverlässigkeit – alle Klassengegner fielen aus - siegten.
Das Fahrverhalten des Spitfire wurde scharf kritisiert, da die hintere Pendelachse bei hohen Querbeschleunigungen zum Ausfedern neigt und so das Fahrzeugheck aushebeln kann, was zu einem schwer zu kontrollierenden plötzlichen Übersteuern führt.
DatenblattTriumph SpitfireSpitfire 4 (Mk I)Mk IIMk IIIMk IV1500Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)Hubraum: 1147 cm³1296 cm³1493 cm³Bohrung x Hub: 69,3 x 76 mm73,7 x 76 mm73,7 x 87,5 mmLeistung bei 1/min: 44 kW
(60 PS)
bei 575049 kW
(67 PS)
bei 600054 kW
(75 PS)
bei 600044 kW
(60 PS)
bei 600053 kW
(72 PS)
bei 5500Max. Drehmoment bei 1/min: 91 Nm bei 350091 Nm bei 3760122 Nm bei 400094 Nm bei 3500111 Nm bei 3000Verdichtung: 9,0:1Gemischaufbereitung: 2 x SU2 x SU HS22 x SU HS4Ventilsteuerung: hängende Ventile, seitliche Nockenwelle, Antrieb über KetteKühlung: WasserkühlungGetriebe: 4-Gang-Getriebe
a.W. mit Overdrive
HinterradantriebRadaufhängung vorn: je zwei ungleich lange Dreieckslenker, Schraubenfedern, StabilisatorRadaufhängung hinten: Pendelachse, Längsschubstreben, QuerblattfederBremsen: Scheibenbremsen vorne, Trommeln hinten, a.W. ServoLenkung: ZahnstangenlenkungKarosserie: Stahlblech, auf Kastenrahmen mit Längs- und QuerträgernSpurweite vorn/hinten:1245/1220 mm1245/1270 mmRadstand: 2110 mmAbmessungen: 3685 x 1450 x 1205 mm3730 x 1450 x 1205 mm3785 x 1490 x 1205 mmLeergewicht: 740 kg735 kg748 kg775 kg815 kgHöchstgeschwindigkeit (Werk): 146 km/h153 km/h160 km/h153 km/h161 km/h0-100 km/h (Werk): 19 sn.a.ca. 12,5 s15 s12 sVerbrauch
(Liter/100 Kilometer, Werk): 9,5 l7,5 lca. 8–10 lca. 8–10 lca. 8–12 lBauzeit: 10/1962 - 12/196412/1964 - 01/196701/1967 - 12/197011/1970 - 12/197412/1974 - 08/1980
Der Spitfire ist mit verchromten Speichenrädern und Weißwandreifen ausgerüstet, die aber sicher etwas Pflege bzw. Austausch benötigen. Ein Werkstatthandbuch in deutscher Sprache für den Spitfire gebe ich auch noch mit.
Hier noch ein paar Informationen:
Der Triumph Spitfire verfügt über eine echte Roadster Karosserie, die von Giovanni Michelotti designed wurde, der auch andere bei anderen bekannten Marken für das Design verantwortlich gezeichnet hat, wie z. B. VW 1200 Ghia Aigle, Fiat 1200 Allemano, Lancia Aprilia Vignale Coupé, Maserati 3500 oder Maserati 5000 GT Allemano, Alfa-Romeo 2000 Vignale, Nardi 750 ND, Italia 2000, Abarth 2400,Alpine A106 und der Reliant Scimitar SS. Der Triumph Spitfire besitzt typisch klassische Stilelemente wie Hüftknick und eine steile Frontscheibe, eine lange, leicht gewölbte Motorhaube, die man wie bei einem Jaguar nach vorne (hoch) klappen kann. Der Spitfire gehört zu den Straßenfahrzeugen mit der tiefsten Sitzposition. Der Wagen hat mir immer eine Menge Fahrspaß bereitet, deutlich mehr Spaß als man auf dem ersten Blick vermuten würde. Der Spitfire ist sehr einfach aufgebaut, somit lässt sich sehr gut daran arbeiten. Ein weiteres Plus für den Triumph ist die nach wie vor sehr gute Versorgung mit Ersatzteilen - und natürlich die günstigen Preise - sowohl für das Auto als auch für die Teile. Wer sich den Winter über mit dem restaurieren beschäftigen will, damit er im Frühjahr dann eine Perle vorweisen kann, der ist mit dem Triumph Spitfire sicherlich gut bedient.
Quelle Wikipedia:
Triumph SpitfireTriumphSpitfireProduktionszeitraum:1962–1980Klasse:SportwagenKarosserieversionen:RoadsterMotoren:Ottomotoren:
1,15–1,5 Liter
(44–54 kW)Länge:3683 mmBreite:1448 mmHöhe:1219 mmRadstand:2108 mmLeergewicht:735–815 kgVorgängermodell:keinesNachfolgemodell:keinesDer Triumph Spitfire
war ein Roadster, der vom britischen Automobilhersteller Triumph von 1962 bis 1980 in verschiedenen Versionen produziert wurde.
Der erste Spitfire, der Spitfire 4, wurde von Oktober 1962 bis Dezember 1964 gebaut. Abgelöst wurde er durch den Spitfire 4 MK2, der von Dezember 1964 bis Januar 1967 produziert wurde. Danach erschien der Spitfire MK3 (Januar 1967 bis Dezember 1970). Eine modernisierte Version war der von November 1970 bis Dezember 1974 gebaute Spitfire MK4 (1300). Das letzte Modell war der Spitfire 1500, der von Dezember 1974 bis August 1980 hergestellt wurde.
Der ADAC verlieh dem Spitfire 1500 wegen dessen Qualitätsmängeln die „Silberne Zitrone“.[1]
1965 erzielte der Spitfire den Klassensieg bei den 24 Stunden von Le Mans, ein zweiter Spitfire belegte den zweiten Platz der kleinsten Kategorie. Dazu ist anzumerken, dass diese beiden Autos als letzte gewertet wurden, eine deutlich geringere Rundenzahl als der Klassensieger des Vorjahres erreichten und aufgrund der Zuverlässigkeit – alle Klassengegner fielen aus - siegten.
Das Fahrverhalten des Spitfire wurde scharf kritisiert, da die hintere Pendelachse bei hohen Querbeschleunigungen zum Ausfedern neigt und so das Fahrzeugheck aushebeln kann, was zu einem schwer zu kontrollierenden plötzlichen Übersteuern führt.
DatenblattTriumph SpitfireSpitfire 4 (Mk I)Mk IIMk IIIMk IV1500Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)Hubraum: 1147 cm³1296 cm³1493 cm³Bohrung x Hub: 69,3 x 76 mm73,7 x 76 mm73,7 x 87,5 mmLeistung bei 1/min: 44 kW
(60 PS)
bei 575049 kW
(67 PS)
bei 600054 kW
(75 PS)
bei 600044 kW
(60 PS)
bei 600053 kW
(72 PS)
bei 5500Max. Drehmoment bei 1/min: 91 Nm bei 350091 Nm bei 3760122 Nm bei 400094 Nm bei 3500111 Nm bei 3000Verdichtung: 9,0:1Gemischaufbereitung: 2 x SU2 x SU HS22 x SU HS4Ventilsteuerung: hängende Ventile, seitliche Nockenwelle, Antrieb über KetteKühlung: WasserkühlungGetriebe: 4-Gang-Getriebe
a.W. mit Overdrive
HinterradantriebRadaufhängung vorn: je zwei ungleich lange Dreieckslenker, Schraubenfedern, StabilisatorRadaufhängung hinten: Pendelachse, Längsschubstreben, QuerblattfederBremsen: Scheibenbremsen vorne, Trommeln hinten, a.W. ServoLenkung: ZahnstangenlenkungKarosserie: Stahlblech, auf Kastenrahmen mit Längs- und QuerträgernSpurweite vorn/hinten:1245/1220 mm1245/1270 mmRadstand: 2110 mmAbmessungen: 3685 x 1450 x 1205 mm3730 x 1450 x 1205 mm3785 x 1490 x 1205 mmLeergewicht: 740 kg735 kg748 kg775 kg815 kgHöchstgeschwindigkeit (Werk): 146 km/h153 km/h160 km/h153 km/h161 km/h0-100 km/h (Werk): 19 sn.a.ca. 12,5 s15 s12 sVerbrauch
(Liter/100 Kilometer, Werk): 9,5 l7,5 lca. 8–10 lca. 8–10 lca. 8–12 lBauzeit: 10/1962 - 12/196412/1964 - 01/196701/1967 - 12/197011/1970 - 12/197412/1974 - 08/1980